本文關鍵詞： 斜拉橋 公路鐵路兩用橋 板桁主梁 正交異性板 剛度 參數分析 有限元法　出處：《橋梁建設》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究大跨度公鐵兩用斜拉橋板桁主梁整體受力性能和鐵路橋面系局部受力性能,以(84+196+532+196+84)m平潭海峽公鐵兩用大橋主橋為背景進行分析。采用ANSYS建立全橋和不同節(jié)段長度主梁的三維板桁結構精細化有限元模型,對板桁主梁的整體剛度和橋面板局部剛度進行計算,并對比分析鐵路橋面系構件參數(板桁連接方式、橋面板厚度、橫梁剛度、縱梁及U肋厚度)對主梁剛度的影響。分析結果表明,板桁主梁中橫梁位置處鋼軌的豎向線剛度較大,兩橫梁之間豎向線剛度較小,鋼軌的豎向線剛度沿縱向周期性波動。鐵路橋面板厚度對橋梁整體扭轉剛度影響明顯,鐵路橋面板局部剛度與橫梁、縱梁和U肋密切相關。
[Abstract]:In order to study the integral mechanical behavior of the slab truss main girder of the large-span cable-stayed bridge and the local mechanical behavior of the railway deck system, Based on the analysis of the main bridge of 84,196532 19684m Pingtan Strait Highway and Railway Bridge, the fine finite element model of three-dimensional plate-truss structure of the whole bridge and the main girder with different segment length is established by using ANSYS. The overall stiffness and local stiffness of slab truss main girder are calculated, and the parameters of railway deck member (slab truss connection mode, bridge deck thickness, beam stiffness) are compared and analyzed. The analysis results show that the vertical line stiffness of rail in the beam position of plate truss is larger, and the vertical line stiffness between the two beams is smaller, the analysis results show that the longitudinal beam and the thickness of U rib affect the stiffness of the main beam, and the results show that the vertical stiffness of the rail in the beam is larger than that between the two beams. The vertical stiffness of the rail fluctuates periodically along the longitudinal direction. The thickness of the slab of the railway bridge has an obvious effect on the torsional stiffness of the whole bridge, and the local stiffness of the slab of the railway bridge is closely related to the beam, longitudinal beam and U-rib.
【作者單位】： 加州大學洛杉磯分校土木與環(huán)境工程系;西南交通大學橋梁工程系;
【分類號】：U441;U448.27

【參考文獻】

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【共引文獻】

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