軟土地區(qū)盾構(gòu)施工沉降界限
發(fā)布時(shí)間:2018-02-23 01:44
本文關(guān)鍵詞: 土壓平衡盾構(gòu) 土體損失率 瞬時(shí)沉降 固結(jié)沉降 同步注漿 出處:《浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》2014年07期 論文類型:期刊論文
【摘要】:結(jié)合杭州地鐵二號(hào)線實(shí)測(cè)沉降,采用"vi速度法"及"擬合直線法"分析不排水瞬時(shí)沉降與排水固結(jié)沉降的時(shí)間界限.分析發(fā)現(xiàn),在地表無隆起的情況下,可以將地表變形分成3個(gè)階段,其中瞬時(shí)沉降及固結(jié)沉降可以分別擬合為斜率不同的直線,前者斜率大于后者.在盾構(gòu)脫開管片8.5~9d后,地層進(jìn)入排水固結(jié)階段.在同步注漿導(dǎo)致地表隆起的情況下,地層受到二次擾動(dòng),可以將地表變形分為5個(gè)階段,在盾尾脫開管片10.5~12d后,地層進(jìn)入排水固結(jié)階段.
[Abstract]:Combined with the measured settlement of Hangzhou Metro Line 2, the time limit of undrained instantaneous settlement and drainage consolidation settlement is analyzed by using "vi velocity method" and "fitting straight line method". The surface deformation can be divided into three stages, in which instantaneous settlement and consolidation settlement can be fitted as straight lines with different slope, the former slope is larger than the latter. In the case of surface uplift caused by synchronous grouting, the ground deformation can be divided into five stages, and the ground deformation can be divided into five stages, and the stratum enters the stage of drainage consolidation after 10.5 ~ 12 days of shield tail stripping off the segment.
【作者單位】: 浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;浙江大學(xué)濱海和城市巖土工程研究中心;杭州巖土工程有限公司;寧波大學(xué)建筑工程與環(huán)境學(xué)院;
【分類號(hào)】:U455.43;U231.3
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前5條
1 朱俊生;聶欣;;路基沉降變形機(jī)理及發(fā)展過程的分析研究[J];山西建筑;2008年20期
2 王曉放,楊廣慶,張曉民;軟土地基上高速鐵路路基的沉降計(jì)算問題[J];西部探礦工程;2002年01期
3 雷為民;秦沈客運(yùn)專線路基施工動(dòng)態(tài)控制技術(shù)[J];科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì);2003年09期
4 喬正壽,唐達(dá)昆;京九鐵路軟土路堤填筑試驗(yàn)[J];土工基礎(chǔ);1997年03期
5 宋緒國(guó),劉遠(yuǎn)鋒,楊明雨,常杰峰;利用沉降觀測(cè)資料推算未來沉降在秦沈客運(yùn)專線中的應(yīng)用[J];路基工程;2002年05期
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條
1 胡黎明;滬寧城際鐵路樁—網(wǎng)復(fù)合地基變形特性及沉降計(jì)算研究[D];中南大學(xué);2011年
2 李敏;高速鐵路復(fù)合地基上無碴軌道路基沉降的有限元分析[D];北京交通大學(xué);2007年
,本文編號(hào):1525824
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/1525824.html
最近更新
教材專著