本文關鍵詞： 濕陷性地基 強夯法 濕陷系數(shù) 地基承載力 有效影響深度　出處：《中外公路》2014年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：中國濕陷性黃土分布較廣,在濕陷性黃土地基上進行工程建設時,必須考慮因黃土的濕陷性引起的附加沉降對工程可能造成的危害,所以應選擇合適的地基處理方法,消除或避免因土質濕陷性造成的工程危害。該文以某機場二期飛行區(qū)土方地基處理工程為依托,對原地基進行強夯處理,通過現(xiàn)場測試和室內試驗對比,分析地基處理后土體的物理力學指標,研究采用強夯法處理后濕陷性黃土地基的承載力、地基的有效影響深度與地基處理后土層的濕陷系數(shù)。結果表明:200t·m終夯面以下5m深度內,強夯后土基的壓實度都達到80%以上,濕陷性均被消除,已達到建設標準。
[Abstract]:Collapsible loess is widely distributed in China. In engineering construction of collapsible loess foundation, it is necessary to consider the possible harm caused by additional settlement caused by collapsibility of loess, so we should choose suitable foundation treatment method. To eliminate or avoid the engineering harm caused by the collapsibility of soil. Based on the earthwork foundation treatment project in the second phase flying area of an airport, the original foundation is treated with dynamic compaction, and the field test and indoor test are compared. The physical and mechanical indexes of soil after foundation treatment are analyzed, and the bearing capacity of collapsible loess foundation treated by dynamic compaction method is studied. The effective influence depth of foundation and the collapsibility coefficient of soil layer after foundation treatment are studied. The results show that the depth below the final ramming surface of 200 t 路m is within 5 m depth. After dynamic compaction, the compaction degree of soil base is above 80%, and the collapsibility is eliminated, which has reached the construction standard.
【作者單位】： 湖南路橋建設集團公司;
【分類號】：U416.1

【參考文獻】

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本文編號：1524279