本文關(guān)鍵詞： 交通控制 公交優(yōu)先控制策略 相位優(yōu)先度 雙環(huán)相位結(jié)構(gòu)　出處：《同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了豐富決定信號(hào)切換的關(guān)鍵交通事件,并進(jìn)行合理平衡和協(xié)調(diào),達(dá)到多目標(biāo)優(yōu)化,提出了相位優(yōu)先度的概念,根據(jù)關(guān)鍵交通事件的觸發(fā)計(jì)算相位優(yōu)先度,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種在雙環(huán)相位結(jié)構(gòu)下基于相位優(yōu)先度規(guī)則的單點(diǎn)公交優(yōu)先信號(hào)控制策略,該規(guī)則包括起始相位選擇規(guī)則、屏障內(nèi)相位切換規(guī)則和屏障間相位切換規(guī)則.仿真測試和分析結(jié)果表明,相對(duì)定時(shí)控制、基本感應(yīng)控制,該控制策略可以有效地減少公交車輛延誤,社會(huì)車輛也同時(shí)受益,達(dá)到多目標(biāo)主體的利益平衡;與基于相位優(yōu)先度規(guī)則的自適應(yīng)控制相比,該控制策略保證了公交優(yōu)先的有效性.
[Abstract]:In order to enrich the critical traffic events that decide the signal switching, and carry out reasonable balance and coordination to achieve multi-objective optimization, the concept of phase priority is put forward, and the phase priority is calculated according to the trigger of key traffic events. On the basis of this, a single point bus priority signal control strategy based on phase priority rule under double loop phase structure is designed, which includes the initial phase selection rule. The results of simulation and analysis show that the relative timing control and the basic induction control can effectively reduce the delay of public transport vehicles and benefit the social vehicles at the same time. Compared with the adaptive control based on phase priority rule, this control strategy ensures the effectiveness of bus priority.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51178343)
【分類號(hào)】：U491.17;U491.54

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1516001