本文關(guān)鍵詞： 連續(xù)梁橋 跨線橋 頂推施工 臨時(shí)支墩 導(dǎo)梁 橫向限位 落梁　出處：《世界橋梁》2014年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：新建津秦鐵路客運(yùn)專線豐南跨津山鐵路特大橋與津山上行線改線相交,采用框架墩加5×16.56m小跨連續(xù)梁橋式跨越既有線。經(jīng)比選采用頂推方案進(jìn)行施工。先利用線外簡支梁橋墩和新增臨時(shí)支墩搭設(shè)支架,現(xiàn)澆箱梁,然后設(shè)置頂推牽引設(shè)施,順橋向整體一次性頂推170m至設(shè)計(jì)位置。線外支架整體現(xiàn)澆、整體頂推就位預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù),大大減少了對既有線行車的干擾,降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。
[Abstract]:The newly built Tianjin-Qinhuangdao Railway passenger dedicated Line Fengnan Trans-Jinshan Railway Extra-large Bridge intersects with the Jinshan Highway Line change Line. Frame piers plus 5 脳 16.56m small span continuous beam bridge are adopted to cross existing railway lines. By comparison and selection, the jacking scheme is adopted. First, simply supported beam piers and new temporary piers are used to set up support, and cast-in-place box girders are put up. Then we set up pushing and traction facilities to push 170m to the design position at one time along the bridge. The whole cast-in-situ and the whole push in position of prestressed concrete continuous box girder construction technology. Greatly reduces the interference to the existing line traffic, reduces the safety risk.
【作者單位】： 河北省鐵路建設(shè)管理辦公室;
【分類號】：U448.215;U445.462
【正文快照】： 1工程概況新建津秦鐵路客運(yùn)專線豐南跨津山鐵路特大橋位于河北唐山市境內(nèi),于DK115+537處與津山上行線改線相交,夾角為15°。相交段津山鐵路線為高填土路基,新建鐵路由于受軌頂高程和橋上既有鐵路凈空雙重限制,無法采用梁高較大的大跨度橋梁,因此772號~777號墩段采用框架墩上架

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1483676