本文關(guān)鍵詞：基于人本位的城市慢行交通規(guī)劃細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

CITY PLANNING REVIEW 城市規(guī)劃 2011年 第35卷 第6期 VOL.35 NO.6 JUN. 2011 哈爾濱市城 鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì) 研究院院慶 專(zhuān) 版 Harbin Urban Planning and Design Research Institute 基于人本位的城市慢行交通規(guī)劃細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)研究 DETAILS DESIGN OF HUMAN ORIENTED URBAN SLOW TRAFFIC PLANNING 劉 瑩 羅 輯 吳閱辛 LIU Ying; LUO Ji; WU Yuexin 【摘要】分析了目前慢行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的 2 慢行交通的構(gòu)成和特點(diǎn) 主要問(wèn)題,并在借鑒國(guó)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì) 慢行交通的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,并以哈爾濱市 慢行交通通常指步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)兩種交通方 新陽(yáng)廣場(chǎng)改造規(guī)劃為例分析,希望對(duì)目前城市慢 式,是城市居民昀普遍的出行方式。從可達(dá)性來(lái) 行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的改善提供一定借鑒。 說(shuō),不管交通如何發(fā)達(dá),每次出行的始、終,昀 【關(guān)鍵詞】人本位;人性化;慢行交通;細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) 終都需慢行交通來(lái)承擔(dān),這是一種可達(dá)性昀好的 82 出行方式。慢行交通在交通系統(tǒng)中占有很大的比 ABSTRACT: This paper analyzes the problems in 重,在城市中心區(qū)內(nèi)所占比例一般在50%左右。 the urban slow traf? c planning and design. Referring 其行進(jìn)或行駛速度一般在3~15km/h之間。從交 to the overseas experiences, it studies the details 通方式的出行長(zhǎng)度來(lái)看,步行一般適合短距離 design of slow traffic with the Xinyang Square 1~2km內(nèi)的出行,自行車(chē)比較適合當(dāng)?shù)爻鲂?Renovation Plan in Harbin as an example. 距離在3~4km內(nèi)。 human oriented; human friendly; KEYWORDS: 慢行交通是綠色交通系統(tǒng)中的基本交通方 slow traf? c; details design 式,環(huán)保無(wú)污染;同時(shí)也是其他交通方式的重要 輔助形式和昀佳補(bǔ)充方式,如城市軌道交通、快 速公交等方式不能解決的末端交通問(wèn)題,都可以 1 引言 通過(guò)慢行交通予以彌補(bǔ)。但也要明確的是慢行交 近年來(lái),城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展,城市

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