本文關鍵詞： 巖溶隧道 施工優(yōu)化 數(shù)值計算 高速公路　出處：《公路工程》2014年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：隨著我國高速公路的發(fā)展,在巖溶地區(qū)修建隧道工程日益增多,選擇合理施工工法是隧道施工安全穩(wěn)定的重要一環(huán)。根據(jù)大跨度巖溶隧道中溶腔的發(fā)育程度、發(fā)育位置以及溶腔內充填物性質的不同,隧道需采用不同施工工法。以樂昌至廣州高速公路段某大跨度巖溶隧道為例,采用有限元軟件對其進行了三臺階法、單側壁導坑法和雙側壁導坑法等3種施工工法的比選。最后得出結論:雙側壁導坑法在巖溶隧道施工中能有效的控制圍巖塑性區(qū)的發(fā)展和洞周位移,并且能夠有效改善圍巖的受力狀態(tài),適當提高襯砌的應力水平,是較為合理的施工工法。可為巖溶地區(qū)高速公路隧道設計施工提供一定的參考。
[Abstract]:With the development of expressway in our country, the construction of tunnel in karst area is increasing day by day. The selection of reasonable construction method is an important link of tunnel construction safety and stability. According to the development degree of dissolved cavity in large-span karst tunnel. Different construction methods should be adopted for the development of the tunnel and the different properties of the filling in the cavity. Taking a large-span karst tunnel from Lechang to Guangzhou as an example, the three-stage method is carried out by using finite element software. Comparison and selection of three kinds of construction methods such as single side wall guide pit method and double side wall guide pit method. Finally, the conclusion is drawn that the double side wall guide pit method can effectively control the development of surrounding rock plastic zone and the displacement around the tunnel in karst tunnel construction. It is a reasonable construction method to improve the stress state of surrounding rock and increase the stress level of lining. It can provide some reference for the design and construction of highway tunnel in karst area.
【作者單位】： 西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金(No.41102220、No.51178398) 教育部創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃資助(IRT0955) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金(No.SWJTUCX014、No.SWJTU11ZT33)
【分類號】：U455.49
【正文快照】： 1概述巖溶在我國西南地區(qū)是一種較常見的地質現(xiàn)象,在我國的交通工程建設過程,隧道工程不可避免的穿越復雜的巖溶地區(qū)。以宜萬鐵路巖溶斷層隧道[1]為代表的一系列巖溶隧道的修建達到比較高的水平。許多專家學者展開了一系列的研究。趙明階[2-5]等用模型試驗與有限元數(shù)值模擬相

【共引文獻】

相關期刊論文 前10條

1 霍衛(wèi)華;軟巖大跨隧道施工力學研究[J];河北理工學院學報;2004年04期

2 劉豆豆;陳衛(wèi)忠;楊建平;于洪丹;;兩鄖斷裂帶十漫高速公路隧道圍巖穩(wěn)定性研究[J];哈爾濱工業(yè)大學學報;2009年06期

3 王勇,孫彩紅;巖溶隧道溶洞頂板安全厚度預測模型[J];隧道建設;2005年S1期

4 黃阜;黃波;楊小禮;;單拱4車道公路隧道不同施工方法下初期支護力學特征研究[J];隧道建設;2009年05期

5 李獻民;梁艷慧;王夢恕;;隧道洞口圍巖穩(wěn)定型變形的非線性回歸分析[J];隧道建設;2010年05期

6 吉小明;譚文;;淺埋暗挖大跨隧道中的施工力學原理與施工技術研究[J];隧道建設;2010年S1期

7 張東明;張瑜;王耿;王元漢;;山區(qū)隧道建設中溶洞的處理與利用[J];隧道建設;2010年S1期

8 郭捷;馬鳳山;趙海軍;;巖溶地區(qū)雙隧道開挖圍巖穩(wěn)定性數(shù)值分析[J];隧道建設;2011年S1期

9 鄧之友;彭立敏;劉正初;;淺埋偏壓隧道圍巖漸進破壞機制分析[J];隧道建設;2012年02期

10 鄧尤術;楊永祥;;大跨徑地鐵車站TBM與暗挖交叉施工技術[J];隧道建設;2012年02期

相關博士學位論文 前10條

1 柏松平;云南復雜地質環(huán)境公路地質病害誘發(fā)機理及其對策研究[D];昆明理工大學;2008年

2 郭佳奇;巖溶隧道防突厚度及突水機制研究[D];北京交通大學;2011年

3 康富中;深埋超大規(guī)模地下鐵路車站結構方案及關鍵支護參數(shù)優(yōu)化研究[D];北京交通大學;2011年

4 郭磊;淺埋暗挖水下隧道管棚作用機理及開挖的擾動效應研究[D];中南大學;2010年

5 張旭東;深部巖溶隧道潰水成災機理及其工程處治技術研究[D];重慶大學;2010年

6 郭子紅;地下立交近接隧道穩(wěn)定性的理論分析與模擬研究[D];重慶大學;2010年

7 陳強;巖溶儲氣長隧道工程地質系統(tǒng)研究[D];西南交通大學;2005年

8 陳秋南;非對稱連拱隧道動態(tài)施工力學模擬研究[D];重慶大學;2005年

9 宋戰(zhàn)平;隱伏溶洞對隧道圍巖[D];西安理工大學;2006年

10 劉春;深埋大斷面隧道施工力學性態(tài)研究[D];重慶大學;2007年

【二級參考文獻】

相關期刊論文 前3條

1 霍衛(wèi)華;軟巖大跨隧道施工力學研究[J];河北理工學院學報;2004年04期

2 李燕,楊林德;巖體滲流應力耦合作用研究綜述[J];紅水河;2005年02期

3 崔小鵬;孫韶峰;王廣宏;侯敏;;CRD工法及三臺階七步開挖工法的對比和改進[J];隧道建設;2010年02期

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 卓越;鄒，

本文編號：1468382