本文關鍵詞： 橋梁工程 結構健康監(jiān)測 全球導航衛(wèi)星系統(tǒng) 模態(tài)頻率 加速度計　出處：《中國公路學報》2014年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了解決橋梁結構振動監(jiān)測中模態(tài)頻率監(jiān)測不完整和不準確的問題,采用全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)接收機和加速度計在英國諾丁漢威爾福德懸索橋進行監(jiān)測試驗,使用監(jiān)測點裝置、精密時間采集器解決監(jiān)測點多傳感器同軸、時間同步問題,同步采集GNSS實時動態(tài)差分(RTK)、網(wǎng)絡RTK、后處理模式數(shù)據(jù)和加速度計數(shù)據(jù),設計切比雪夫-自適應濾波方法識別橋梁結構動態(tài)位移。分析結果表明:GNSS易識別低值模態(tài)頻率,加速度計易識別高值模態(tài)頻率,2種傳感器均可識別出重疊頻帶的模態(tài)頻率,且結果吻合;2種傳感器識別的動態(tài)位移吻合,兩者差值的標準差和平均偏差均小于1mm;聯(lián)合監(jiān)測方法既適用于低頻率、大振幅振動的大跨徑橋梁監(jiān)測,也適于高頻率、小振幅振動的中小跨徑橋梁監(jiān)測。
[Abstract]:In order to solve the problem of incomplete and inaccurate modal frequency monitoring in bridge structure vibration monitoring. The GNSS receiver and accelerometer were used in the monitoring test of the Wilford suspension bridge in Nottingham, England, and the monitoring point device was used. The precision time collector solves the problem of multi-sensor coaxial and time synchronization of monitoring points, and synchronously collects GNSS real-time dynamic differential data, network RTKs, post-processing mode data and accelerometer data. The Chebyshev adaptive filtering method is designed to identify the dynamic displacement of bridge structure. The analysis results show that the low value modal frequency is easy to be identified by the component GNSS and the high value modal frequency is easily identified by the accelerometer. The two kinds of sensors can identify the mode frequency of overlapping frequency band, and the results are consistent. The dynamic displacement of the two sensors is consistent, the standard deviation and the average deviation of the difference are less than 1 mm. The joint monitoring method is not only suitable for long span bridge monitoring with low frequency and large amplitude vibration, but also suitable for medium and small span bridge monitoring with high frequency and small amplitude vibration.
【作者單位】： 湖南大學土木工程學院;諾丁漢大學地理空間研究所;
【基金】：國家自然科學基金項目(50908083)
【分類號】：U446
【正文快照】： 0引言對橋梁結構進行實時監(jiān)測、損傷評估和安全預警已成為橋梁建設重要環(huán)節(jié)。橋梁在長期使用過程中,由于環(huán)境侵蝕、材料老化、交通流量加重、超重車輛增多,導致橋梁結構損傷和功能退化,抵抗自然災害能力下降,易導致災難事故,造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。為保障橋梁結構在營運

【參考文獻】

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