本文關(guān)鍵詞： 隧道工程 特長公路隧道 互補式通風(fēng) 運營模式 計算模型 換氣量　出處：《交通運輸工程學(xué)報》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：建立了公路隧道互補式通風(fēng)計算模型,編制了模型計算程序,研究了大別山特長公路隧道互補式通風(fēng)運營模式,提出全射流縱向通風(fēng)模式、單U型通風(fēng)模式與雙U型通風(fēng)模式,分析了3種通風(fēng)模式轉(zhuǎn)換的控制條件與2條互補式換氣橫通道的功能�，F(xiàn)場測試了運營狀態(tài)下大別山隧道內(nèi)污染物濃度,對比了計算結(jié)果與測試結(jié)果。分析結(jié)果表明:大別山隧道互補式通風(fēng)運營模式靈活、實用,當(dāng)上坡隧道交通量不超過11 500pcu·d-1時,可采用全射流縱向通風(fēng)模式;當(dāng)上坡隧道交通量為11 500~14 100pcu·d-1時,可采用單U型通風(fēng)模式;當(dāng)上坡隧道交通量為14 100~18 255pcu·d-1時,可采用雙U型通風(fēng)模式。離上坡隧道入口較近的換氣橫通道的主要作用是減小上坡隧道內(nèi)的通風(fēng)量,降低通風(fēng)速度,離上坡隧道入口較遠(yuǎn)的換氣橫通道的主要作用是降低上坡隧道內(nèi)的污染物濃度。采用雙U型通風(fēng)模式降低了離上坡隧道入口較近橫通道的換氣量,減小了通風(fēng)系統(tǒng)能耗與運營費用。模型計算結(jié)果與實測結(jié)果相對誤差絕對值小于10%,因此,通風(fēng)計算模型精度較高,可應(yīng)用于互補式通風(fēng)計算。
[Abstract]:The complementary ventilation calculation model of highway tunnel is established, the calculation program of the model is worked out, the complementary ventilation operation mode of Dabie mountain super long highway tunnel is studied, and the longitudinal ventilation mode of full jet is put forward. The control conditions of three ventilation modes and the functions of two complementary cross air exchange channels are analyzed. The concentration of pollutants in the Dabie Mountain Tunnel is tested in the field. The results show that the complementary ventilation operation mode of Dabie mountain tunnel is flexible and practical, when the traffic volume of uphill tunnel is less than 11 500 PCU 路d-1. The whole jet longitudinal ventilation mode can be adopted. When the traffic volume of uphill tunnel is 11 500 ~ 14 100 PCU 路d ~ (-1), the single U type ventilation mode can be adopted. When the traffic volume of the uphill tunnel is 14 100 / 18255pcu 路d ~ (-1). The ventilation mode of double U type can be adopted. The main function of the air exchange transverse passage near the entrance of the up slope tunnel is to reduce the ventilation volume and the ventilation speed in the up slope tunnel. The main function of the cross-air exchange channel far away from the entrance of the up-slope tunnel is to reduce the concentration of pollutants in the up-slope tunnel. The energy consumption and operation cost of ventilation system are reduced. The absolute value of the relative error between the model and the measured result is less than 10. Therefore, the accuracy of the ventilation calculation model is high and can be applied to the complementary ventilation calculation.
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;弗吉尼亞理工大學(xué)土木與環(huán)境工程系;中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司;
【基金】：交通運輸部行業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)項目(2009-353-342-560) 陜西省自然科學(xué)基金項目(2014JM7245) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(2013G1502027,2013G3214011)
【分類號】：U453.5
【正文快照】： When the traffic volume is within 11 500-14 100pcu·d-1,single U-type ventilation mode is used0引言當(dāng)前,中國公路建設(shè)發(fā)展迅速,隧道修建越來越多。當(dāng)隧道長度超過5km,需風(fēng)量較大時,如果采用全射流縱向通風(fēng),往往因隧道內(nèi)風(fēng)速太大而不能滿足通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn),在這種情況下的普遍

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1462862