本文關鍵詞：大型海港進港主航道通過能力及交通組織模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連海事大學》 2006年

深圳港銅鼓航道通航安全分析與研究

蔣才富  

【摘要】：深圳港銅鼓航道規(guī)劃論證了近20年。近年來，由于港口的來船量、貨物吞吐量和集裝箱吞吐量急速上升，使銅鼓航道的建設步伐加快。由于時間和條件的限制，銅鼓航道的選線最終選擇了一個施工條件和航行條件都不甚理想的“改線方案”。 銅鼓航道“改線方案”為了避開香港水域，將整條航道布置成折線，共三個航段。航道南段與廣州港出海航道重合；航道中段橫切銅鼓淺灘：航道北段與深圳港西部港區(qū)航道相銜接。由于地理條件的限制，銅鼓航道中段和北段，其設計存在一些于航行安全不利的因素。 在銅鼓航道的中段，航道的方位角與水流方向相交成較大夾角，船舶在其中航行要遭受較大角度的水流影響。航道北段也存在相同的問題。 銅鼓航道北段與深圳港西部港區(qū)航道亦相交成較大角度，船舶在兩航道銜接處須作大角度轉(zhuǎn)向。同時，，兩航道銜接處又是船舶交通密集區(qū)和高流速區(qū)。上述因素都嚴重影響銅鼓航道的通航安全。 為了船舶的航行安全，有必要對銅鼓航道的航行安全性進行探討，以便于航道管理部門、航道設計者、以及使用銅鼓航道的船長和引航員進行參考，使銅鼓航道成為深圳港西部港區(qū)一條安全、便捷的出海通道。 本文重點是從銅鼓航道的航行安全角度出發(fā)，依據(jù)查取的資料和作者對水流速度的測量，對影響銅鼓航道航行安全的風、水流和船舶交通流等因素逐一分析論證。根據(jù)分析結果，對銅鼓航道的通航安全作出評價，同時，對影響銅鼓航道航行安全的各個因素提出改進建議。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：U698
【目錄】：

摘要5-6

Abstract6-10

第1章 緒論10-19

1.1 選題背景10-15

1.1.1 深圳港發(fā)展概況10-12

1.1.2 深圳港西部港區(qū)發(fā)展面臨的問題12-14

1.1.3 建設銅鼓航道的必要性和意義14-15

1.2 已有的研究成果情況15-17

1.3 本文完成的主要工作17-19

第2章 銅鼓航道工程的可行性論證19-24

2.1 銅鼓航道工程前期工作19-20

2.1.1 銅鼓航道工程選線經(jīng)過19-20

2.1.2 銅鼓航道改線方案20

2.2 銅鼓航道工程的建設標準20-23

2.2.1 銅鼓航道的設計船型20-21

2.2.2 銅鼓航道的設計尺度21-23

2.3 銅鼓航道工程的進展23-24

第3章 影響銅鼓航道航行的安全因素分析24-43

3.1 風24-30

3.1.1 銅鼓海區(qū)的風況24

3.1.2 風對船舶的影響24-25

3.1.3 強風對銅鼓航道設計船舶的影響程度25-30

3.1.4 小結30

3.2 海流30-39

3.2.1 銅鼓海區(qū)的流況30-31

3.2.2 水流對船舶的影響31

3.2.3 銅鼓航道的流速調(diào)查31-35

3.2.4 銅鼓航道水流對船舶的影響程度35-39

3.2.5 小結39

3.3 霧39

3.4 強對流天氣39-40

3.5 船舶交通流40-43

3.5.1 銅鼓航道與伶仃西航道銜接處40-41

3.5.2 銅鼓航道與深圳西部港區(qū)航道銜接處41-43

第4章 對影響銅鼓航道航行安全因素的改進建議43-45

4.1 克服流對船舶航行安全影響的建議43-44

4.2 對西部港區(qū)小船交通流進行管制的建議44-45

結論45-47

參考文獻47-48

附錄1 深圳港銅鼓航道位置圖48-50

攻讀學位期間公開發(fā)表的論文50-51

致謝51-52

研究生履歷52

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本文編號：146072