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  本文關鍵詞：大型海港進港主航道通過能力及交通組織模式研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連海事大學》 2011年

港口流場數(shù)值模擬及在航海模擬器中的應用

孫永強  

【摘要】：運用航海模擬器進行船舶通航安全論證,具有巨大的優(yōu)勢。它既可以增加船舶的通航安全性能,有效預估通航風險,合理降低工程試驗、論證費用,減少不必要的經(jīng)濟損失;又可以優(yōu)化航道,提高港口經(jīng)濟效益和競爭力,挖掘港口靠泊能力。 在船舶操縱中,流會影響船舶運動。因此,在船舶通航論證過程中流場環(huán)境的設置對實驗結果有著很大的影響,而航海模擬器中現(xiàn)有的流場插值計算方法不足以精確描述港區(qū)的流場分布,因此,有必要研究一種新的更精確的流場計算方法。針對此需求,本文在港口流場數(shù)值模擬方面做了一下幾個方面的工作： 1.研究了現(xiàn)有流場數(shù)值模擬方法,根據(jù)港口海底走勢、岸線分布等地形特性,對比數(shù)值模型的優(yōu)劣點,選取FVCOM三維數(shù)值模型來計算港口流場。并根據(jù)航海模擬器對流場的需求,編程實現(xiàn)了三維FVCOM數(shù)值模型中二維(垂向平均)外模的計算方法來計算二維單層流場的分布情況。 2.實現(xiàn)了適用于模型計算的三角形網(wǎng)格。對比多種三角形劃分方法選取Delaunay方法作為本文的網(wǎng)格劃分方法,運用該方法實現(xiàn)了非結構三角網(wǎng)格劃分,并使用局部優(yōu)化過程方法對Delaunay三角形進行了優(yōu)化,并剔除了不利于模型穩(wěn)定性的非恰當三角形。 3.驗證了計算結果并將其集成到航海模擬器中。首先計算膠州灣M2分潮流場分布情況,然后將計算結果與實測數(shù)據(jù)進行對比,驗證模擬結果可用于論證實驗；最后將計算結果添加到航海模擬器中,并利用該結果進行了青島港原油三期碼頭的安全通航論證。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：U666.158
【目錄】：

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