本文關(guān)鍵詞： 線路工程 鐵路橋梁 鋼梁橋 梁軌相互作用 鋼軌縱向力 設(shè)計參數(shù)　出處：《湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以黃韓侯鐵路上某156m大跨度簡支鋼桁梁橋?yàn)楸尘?采用理想彈塑性道床阻力模型,建立了軌-梁-墩一體化空間有限元模型,對鋼桁梁橋上鋼軌伸縮力、撓曲力、制動力以及斷軌力分布規(guī)律進(jìn)行了分析,探討了相鄰簡支梁支座布置、橋墩頂縱向剛度、小阻力扣件布置等設(shè)計參數(shù)對鋼軌縱向力的影響.研究表明:鋼軌伸縮力為主要控制性荷載;相鄰簡支梁宜采用與鋼桁梁相同方向的支座布置方式;隨墩頂剛度的增加,鋼桁梁橋上鋼軌伸縮力和撓曲力增大,制動力減小;在鋼桁梁橋上采用小阻力扣件即可以減小約36%的鋼軌伸縮力.
[Abstract]:Taking a 156m long span simply supported steel truss bridge on Huanghanhou railway as the background, an integrated spatial finite element model of rail, beam and pier is established by adopting the ideal elastoplastic bed resistance model, and the rail stretching force on the steel truss bridge is established. The distribution of flexural force, braking force and rail breaking force is analyzed, and the arrangement of adjacent simply supported beams and the longitudinal stiffness of pier top are discussed. The influence of design parameters such as the arrangement of small resistance fastener on the longitudinal force of rail. Adjacent simply supported beams should be arranged in the same direction as steel truss beams. With the increase of pier top stiffness, the rail stretching force and flexural force on the steel truss bridge increase, and the braking force decreases. Using small resistance fastener on steel truss bridge can reduce rail stretching force by about 36%.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51378503) 高速鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金資助項(xiàng)目(U1334203)
【分類號】：U448.13
【正文快照】： 鐵路橋梁與軌道相互作用問題一方面影響軌道布置,另一方面影響橋跨布置和下部結(jié)構(gòu)剛度[1],研究該課題具有重要意義.國內(nèi)外學(xué)者已對混凝土簡支梁橋、連續(xù)梁橋和斜拉橋的梁軌相互作用進(jìn)行了廣泛研究[2-10],如卜一之提出了高速鐵路有砟線路與橋梁相互作用宜采用理想彈塑性阻力模

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本文編號：1459675