本文關(guān)鍵詞： 片巖 隧道 大變形 機(jī)理　出處：《科學(xué)技術(shù)與工程》2014年32期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：十房高速通省隧道圍巖是具有一定傾角片理面的武當(dāng)群片巖,在隧道施工過程中左洞ZK114+473樁號(hào)附近左拱腰部位出現(xiàn)鋼拱腰壓斷現(xiàn)象。針對(duì)這一現(xiàn)象,在大量工程地質(zhì)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上,結(jié)合室內(nèi)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,綜合分析了其變形破壞機(jī)理;并利用通用離散元程序UDEC進(jìn)行隧道開挖后的力學(xué)特性和變形特性分析,得出在片巖巖性、片理面傾角和隧道偏壓效應(yīng)共同作用下在拱腰處產(chǎn)生的拉應(yīng)力是隧道拱腰部位容易產(chǎn)生變形破壞的主要原因,對(duì)隧道的開挖和支護(hù)具有一定的指導(dǎo)意義。
[Abstract]:The surrounding rock of Shifang high speed tunnel is a schist of Wudang group with a certain dip plane. In the course of tunnel construction, there is a phenomenon of steel arch breaking around the left arch waist of ZK114 473 pile in the left tunnel. In view of this phenomenon, based on a large amount of engineering geological data and field investigation. Combined with the results of laboratory experiments, the mechanism of deformation and failure is comprehensively analyzed. And the general discrete element program UDEC is used to analyze the mechanical characteristics and deformation characteristics of tunnel excavation, and the results are obtained in the schist lithology. The tensile stress produced at the arch waist under the action of the inclined angle of the plane and the bias effect of the tunnel is the main reason for the deformation and failure of the tunnel arch waist, which is of certain guiding significance to the excavation and support of the tunnel.
【作者單位】： 中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)工程學(xué)院;水利部長(zhǎng)江勘測(cè)技術(shù)研究所;
【基金】：交通運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)項(xiàng)目(2010-353-342-260)資助
【分類號(hào)】：U451
【正文快照】： 我國近些年來保持經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是分不開的。其中,各種工程隧道在我國已經(jīng)建成上萬余座,總長(zhǎng)度超過5 000 km,在里程上成為了世界第一。工程地質(zhì)人員對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性的研究也形成了豐富的理論。隧道開挖后,改變了天然地質(zhì)體的初始應(yīng)力狀態(tài),在自重應(yīng)力和

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

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【共引文獻(xiàn)】

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9 左s，

本文編號(hào)：1459043