本文關(guān)鍵詞： 離散 泊位分配 裝卸量 加權(quán)延遲 混合整數(shù)規(guī)劃　出處：《河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：主要研究船舶優(yōu)先權(quán)的離散泊位優(yōu)化調(diào)度問題,對不同裝卸量的船舶賦以不同的權(quán)重值,建立以最小化船舶總的加權(quán)作業(yè)時(shí)間為目標(biāo)的混合整數(shù)規(guī)劃模型。通過算例比較了是否考慮船舶權(quán)重兩種泊位分配策略下船舶總的作業(yè)完成時(shí)間以及加權(quán)作業(yè)完成時(shí)間,并分析了不同的船舶權(quán)重系數(shù)對泊位分配的影響。研究結(jié)果表明:權(quán)重系數(shù)的選取會(huì)影響到整個(gè)港口的作業(yè)效率,決策者在做決策的過程中要對其綜合考慮。
[Abstract]:This paper mainly studies the discrete berth scheduling problem of maritime lien and assigns different weights to ships with different loading and unloading capacity. A mixed integer programming model with the objective of minimizing the total weighted operating time of a ship is established. A numerical example is given to compare the total completion time and the weighted completion time of the ship under the two berth allocation strategies with regard to the weight of the ship. Time. The effects of different ship weight coefficients on berth allocation are analyzed. The results show that the selection of weight coefficients will affect the operation efficiency of the whole port, and the decision makers should take them into account in the decision-making process.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71171129) 上海市科委科研計(jì)劃基金項(xiàng)目(111510501900,12dz1124802) 上海市教委科研基金項(xiàng)目(11YZ137)
【分類號】：U691.33
【正文快照】： 0引言近年來,經(jīng)濟(jì)的全球化和貿(mào)易的國際化給港口企業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。港口企業(yè)為了提高服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度,盡量縮短船舶的作業(yè)時(shí)間,使船舶等待作業(yè)的時(shí)間最短。然而,由于不同的船型及其裝載量有明顯差別,如果簡單地將船舶總的作業(yè)時(shí)間累加,并不能使港口

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1458972