本文關(guān)鍵詞： 橋梁 薄壁實(shí)心高墩 開(kāi)裂 耐久性　出處：《公路與汽運(yùn)》2016年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為分析某山區(qū)二級(jí)公路高架橋?qū)嵭谋”诟叨赵谑褂萌舾赡旰笾饾u產(chǎn)生豎向裂縫的原因,從其結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)及砼耐久性特征進(jìn)行理論分析,初步確定豎向開(kāi)裂是由溫度荷載和砼碳化綜合作用的結(jié)果;采用MIDAS/FEA軟件對(duì)該工程建立有限元模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算,計(jì)算結(jié)果印證了理論分析的合理性;為分析實(shí)心薄壁高墩開(kāi)裂對(duì)該工程耐久性的影響程度,對(duì)開(kāi)裂前后狀態(tài)進(jìn)行耐久性能演變對(duì)比分析,結(jié)果表明豎向裂縫的存在對(duì)高墩耐久性的影響在1%以內(nèi),修補(bǔ)現(xiàn)有裂縫即可滿足結(jié)構(gòu)耐久性要求。
[Abstract]:In order to analyze the causes of vertical cracks of solid thin-walled high pier of a mountain second grade highway viaduct after being used for several years, this paper makes a theoretical analysis from the characteristics of structural stress and durability of concrete. It is preliminarily determined that the vertical cracking is the result of the comprehensive action of temperature load and concrete carbonization. The finite element model of the project is calculated by MIDAS/FEA software, and the calculation results confirm the rationality of the theoretical analysis. In order to analyze the influence degree of solid thin-walled high pier cracking on the durability of this project, the evolution of durability performance before and after cracking is compared. The result shows that the existence of vertical crack has an effect on the durability of high pier within 1%. Repairing the existing cracks can meet the durability requirements of the structure.
【作者單位】： 江西中煤建設(shè)集團(tuán)有限公司;江西省青年科學(xué)家(井岡之星)培養(yǎng)對(duì)象計(jì)劃資助江西中煤勘察設(shè)計(jì)研究總院有限公司;
【分類號(hào)】：U445.71
【正文快照】： 為在山區(qū)修建符合路線設(shè)計(jì)總體要求的高等級(jí)公路,近年來(lái)中國(guó)修建了大量以薄壁高墩作為下部結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)大橋梁。以截面形式劃分,薄壁高墩有實(shí)心和空心兩類。目前,國(guó)內(nèi)外已有許多關(guān)于空心薄壁高墩結(jié)構(gòu)受力特性的研究成果,但對(duì)斷面截面形式單一、施工更為簡(jiǎn)便、在公路橋梁中應(yīng)用更為

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