本文關(guān)鍵詞：區(qū)域交通信號控制與交通誘導協(xié)同理論與關(guān)鍵技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學》 2009年

區(qū)域交通信號控制與交通誘導協(xié)同理論與關(guān)鍵技術(shù)研究

管青  

【摘要】： 隨著中國城市化進程的加快,機動車保有量的迅速增加,對新時代條件下的交通管理提出了更高的要求。交通信號控制與路徑誘導在時間、空間兩個方面共同影響著交通流模式的演變,研究兩者間的關(guān)聯(lián)關(guān)系使之協(xié)同能夠提高路網(wǎng)使用效率和交通流運行狀況,具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。本論文通過對區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)與交通誘導系統(tǒng)的協(xié)同運作開展研究,力圖從兩者協(xié)同運作的角度出發(fā),主動的去引導、調(diào)節(jié)交通流,實現(xiàn)更為科學合理的交通信號控制與交通誘導,將目前的道路交通管理的方式變被動適應為主動引導,從而緩解交通擁擠。 本論文分別從區(qū)域動態(tài)交通分配理論、協(xié)同條件下的VMS最優(yōu)布設(shè)方法、協(xié)同條件下的誘導信息自動生成方法、協(xié)同條件下的區(qū)域交通信號控制方法、協(xié)同條件下的公交信號優(yōu)先技術(shù)、協(xié)同效果的評價等方面開展研究,涉及了交通信號控制系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、動態(tài)交通分配DTA、可變情報板VMS最優(yōu)布點、公交信號優(yōu)先、交通評價等一系列關(guān)鍵技術(shù),利用在常州工程實際中獲得的實際交通數(shù)據(jù),對協(xié)同運作的效果進行了仿真評價。本論文從研究方向、技術(shù)路線的確定到研究內(nèi)容開展、模型驗證都力求遵循“理論聯(lián)系實際”的原則,貼近實際的交通管理,希望能夠把理論研究的成果能夠更好的與交通管理部門的日常管理工作結(jié)合起來。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：U491.51
【目錄】：

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