本文關(guān)鍵詞：大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力損失及敏感性分析　出處：《石家莊鐵道大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著懸臂施工方法在連續(xù)梁橋施工中地應(yīng)用,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在全國范圍內(nèi)得到普及。懸臂施工過程比較復(fù)雜,在施工過程中主梁線形必然會發(fā)生變化,給施工監(jiān)控工作增添難度。施工監(jiān)控主要內(nèi)容是對施工過程中的各參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測和處理。為提升施工監(jiān)控精度,論文以廣東省佛山市華陽特大橋為工程背景,對懸澆施工階段影響線形的參數(shù)進(jìn)行敏感性分析,主要的研究內(nèi)容如下:(1)基于華陽特大橋的施工步驟和有限元基本原理,利用有限元仿真軟件Midas/Civil建立仿真模型,對該橋的施工階段進(jìn)行仿真分析,獲得主梁在各個施工階段的理論標(biāo)高值和預(yù)應(yīng)力損失值;(2)利用仿真模型,對懸臂澆筑施工階段影響主梁線形的參數(shù):混凝土容重、混凝土彈性模量、張拉控制應(yīng)力、管道摩阻系數(shù)、施工荷載、混凝土收縮徐變,進(jìn)行敏感性分析,找出懸澆施工階段影響主梁線形的主要參數(shù)以及各參數(shù)對線形的影響程度;(3)根據(jù)施工工況設(shè)計主梁標(biāo)高監(jiān)測方案,測得各個工況下主梁標(biāo)高值并與模型計算值進(jìn)行比較,驗證仿真模型的合理性;利用磁通量傳感器對部分預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行監(jiān)測,獲得各個施工階段鋼束的有效應(yīng)力值與模型計算值進(jìn)行比較分析;(4)結(jié)合工程實際施工情況,分析在施工過程中出現(xiàn)某梁段混凝土容重發(fā)生變化,某鋼束預(yù)應(yīng)力損失值增加,管道摩阻參數(shù)發(fā)生變化的情況對后續(xù)施工階段的影響。給予施工單位合理的解決方案,指導(dǎo)后續(xù)施工階段施工,為施工監(jiān)控工作提供參考數(shù)據(jù);(5)將分析得出的實測預(yù)應(yīng)力損失規(guī)律推廣至未監(jiān)測預(yù)應(yīng)力鋼束,并將得到的鋼束有效應(yīng)力值帶入模型中,求出實測有效應(yīng)力值所引起的標(biāo)高差值占橋面實測標(biāo)高差值的比例。
[Abstract]:With the application of cantilever construction method in the construction of continuous beam bridge, prestressed concrete continuous beam bridge is popularized throughout the country. The cantilever construction process is more complex, and the main beam alignment will inevitably change during the construction process. The main content of construction monitoring is to monitor and deal with the parameters in the construction process. In order to improve the construction monitoring accuracy, the paper takes Huayang Bridge in Foshan City, Guangdong Province as the engineering background. The sensitivity analysis of the parameters affecting the line shape in the construction stage of suspended casting is carried out. The main research contents are as follows: 1) based on the construction steps of Huayang Bridge and the basic principle of finite element. The finite element simulation software Midas/Civil is used to establish the simulation model, and the theoretical elevation value and the prestress loss value of the main beam in each construction stage are obtained by the simulation analysis of the bridge construction stage. 2) using the simulation model, the parameters that affect the alignment of the main beam in the construction stage of cantilever pouring are as follows: bulk density of concrete, elastic modulus of concrete, tension-controlled stress, friction coefficient of pipeline, construction load, shrinkage and creep of concrete. The sensitivity analysis is carried out to find out the main parameters which affect the alignment of the main beam in the construction stage of suspended casting and the influence degree of each parameter on the alignment. (3) according to the construction conditions, the main beam elevation monitoring scheme is designed, the main beam elevation values under each working condition are measured and compared with the calculated values of the model, and the rationality of the simulation model is verified. The magnetic flux sensor is used to monitor the prestressing steel strands, and the effective stress values of the steel strands in each construction stage are compared and analyzed with the calculated values of the model. 4) combined with the actual construction situation of the project, it is analyzed that the concrete bulk density of a beam section changes during the construction process, and the prestressing loss value of a certain steel beam is increased. The influence of the change of pipeline friction parameters on the subsequent construction stage. Give the reasonable solution to the construction unit, guide the construction in the subsequent construction phase, and provide reference data for the construction monitoring work; Finally, the law of the measured prestress loss is extended to the unmonitored prestressed steel bundle, and the effective stress value of the steel beam is brought into the model. The proportion of the elevation difference caused by the measured effective stress value to the measured elevation difference value of the bridge deck is obtained.
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U445.57

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本文編號：1434115