本文關(guān)鍵詞：正交異性鋼橋面板足尺模型疲勞試驗(yàn)研究　出處：《橋梁建設(shè)》2016年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為研究公路鋼橋正交異性板的疲勞破壞行為及疲勞強(qiáng)度,以重慶江津中渡長江大橋?yàn)楸尘?選取其主跨梁段建立正交異性鋼橋面板的足尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ?進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中對(duì)疲勞易損構(gòu)造處的應(yīng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,觀測(cè)其開裂情況,并采用熱點(diǎn)應(yīng)力法評(píng)估其疲勞強(qiáng)度。結(jié)果表明:加勁肋腹板與橫隔板切口焊接處出現(xiàn)疲勞裂縫;頂板與加勁肋腹板焊接處出現(xiàn)縱向疲勞裂縫;橫隔板切口處無疲勞裂縫產(chǎn)生,但存在較大拉應(yīng)力;加勁肋腹板與橫隔板切口焊接處的疲勞強(qiáng)度大于Eurocode規(guī)范中的90類細(xì)節(jié)的疲勞強(qiáng)度,也大于AASHTO規(guī)范中的C類疲勞強(qiáng)度,頂板與加勁肋腹板焊接處的疲勞強(qiáng)度大于Eurocode規(guī)范中的112類細(xì)節(jié)的疲勞強(qiáng)度,也大于AASHTO規(guī)范中的C類疲勞強(qiáng)度。
[Abstract]:In order to study the fatigue failure behavior and fatigue strength of orthotropic plate of highway steel bridge, the full-scale test model of orthotropic steel bridge face slab is established based on Chongqing Jiangjin Zhongdu Yangtze River Bridge. During the test, the stress data of fatigue vulnerable structures were collected and the cracking was observed. The fatigue strength was evaluated by hot spot stress method. The results showed that fatigue cracks appeared in the weld of stiffened rib web and transverse partition. Longitudinal fatigue cracks appear in the welding of roof and stiffened rib web; There is no fatigue crack at the incision of the transverse partition, but there is a large tensile stress. The fatigue strength of the welded joint of stiffened ribbed web and transverse partition is greater than that of 90 details in Eurocode code and the fatigue strength of class C in AASHTO code. The fatigue strength of welded roof and stiffened ribbed webs is higher than that of Eurocode code in class 112-detail and C-type fatigue strength of AASHTO code.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：U446.1;U443.31
【正文快照】： 1引言正交異性板由于其自重輕、強(qiáng)度高、承載能力大、安裝速度快、造型美觀及適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁結(jié)構(gòu)中。但由于其空間焊接結(jié)構(gòu)復(fù)雜,導(dǎo)致正交異性板易于發(fā)生疲勞開裂[1-2]。英國的塞文橋在通車5年后便發(fā)現(xiàn)疲勞裂縫,裂縫位于加勁肋與頂板、腹板焊接處,我

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本文編號(hào)：1433104