本文關鍵詞：城市交通系統(tǒng)中的公共設施干預性設計研究　出處：《鄭州輕工業(yè)學院》2014年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 交通系統(tǒng) 行為 行為成本 公共設施 干預性設計

【摘要】：隨著我國城市化進程的不斷加快,城市交通系統(tǒng)得到了前所未有的迅猛發(fā)展,在發(fā)展過程中我們也發(fā)現(xiàn)了許多例如交通系統(tǒng)運行效率低下、設施安置后無法實現(xiàn)預設作用、行為者與公共設施矛盾尖銳等亟待解決的問題。 在本次研究中,我們以公共設施對行為者構成行為干預的現(xiàn)象為切入點,將當代環(huán)境行為學的相關理論與公共交通設施及其使用環(huán)境的具體特點相聯(lián)系,根據(jù)設施使用者的行為選擇特點,首先得出了行為成本的概念,再以此為基礎,提出了通過降低行為者積極行為成本或提高消極行為成本的方法,引導行為者主動放棄執(zhí)行消極行為,從而實現(xiàn)提高積極行為率的設計目的。 在具體的研究過程中我們根據(jù)公共交通設施對行為者構成干預效用的力度大小將其干預手段劃分為引導性干預、約束性干預和控制性干預三類,結合實證研究對這三類干預手段的具體設計方法進行了歸類與總結。最后我們還結合干預性設計的原理針對目前城市交通系統(tǒng)中的公共設施使用現(xiàn)狀提出優(yōu)化干預系統(tǒng)的設想,對城市交通設施設計具有較現(xiàn)實的指導意義。
[Abstract]:With the rapid development of urbanization in our country, the urban transportation system has been developed rapidly. In the process of development, we have also found a lot of low efficiency of traffic system. After the installation, the presupposition can not be realized, and the contradiction between the actors and the public facilities is sharp. In this study, we take the phenomenon that the public facilities constitute behavioral intervention to the actors as the breakthrough point, and link the relevant theories of contemporary environmental behavior with the specific characteristics of public transport facilities and their use environment. According to the behavior choice characteristics of facility users, the concept of behavioral cost is first obtained, and then, based on this, the method of reducing the cost of active behavior or increasing the cost of negative behavior is put forward. The design goal of increasing the rate of positive behavior can be achieved by guiding the actor to give up the negative behavior. In the specific research process, we divide the intervention means into three categories: leading intervention, binding intervention and controlling intervention, according to the degree of intervention effectiveness of public transport facilities to the actors. Combining with the empirical research, this paper classifies and summarizes the specific design methods of these three kinds of intervention measures. Finally, we combine the principle of interventional design to put forward the optimization of the use of public facilities in the urban transportation system at present. The idea of a pre-system. It is of practical significance to the design of urban transportation facilities.
【學位授予單位】：鄭州輕工業(yè)學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：1428349