本文關(guān)鍵詞：多港口掛靠班輪航線配船數(shù)學(xué)模型及其應(yīng)用　出處：《中國航海》2014年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為滿足班輪運輸定時、定期服務(wù)的要求,提高班輪運輸系統(tǒng)的優(yōu)化配置水平,根據(jù)班輪多港口掛靠與貨物直達(dá)運輸航線形式的特點,綜合考慮貨運需求、單船最大載貨量、最小發(fā)船班次、運價水平等多種因素,以研究期內(nèi)船隊營運利潤最大為目標(biāo),建立班輪航線配船優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,并系統(tǒng)地介紹建模原理。通過求解算例,驗證模型的合理性。計算結(jié)果表明:提出的優(yōu)化方法可有效模擬班輪運輸?shù)倪\營組織特征,有助于制定研究期內(nèi)航線配船、發(fā)船班次的最優(yōu)方案決策。模型結(jié)構(gòu)簡潔、易于理解、求解便利、實用性強。
[Abstract]:In order to meet the requirements of scheduled and regular service and to improve the optimal configuration of liner transportation system, according to the characteristics of multi-port liner shipping and cargo direct transportation route, the demand of freight is considered synthetically. With the aim of maximum profit of fleet operation during the study period, the mathematical model of ship assignment optimization for liner route is established by many factors, such as maximum cargo capacity, minimum departure frequency and freight rate level. The modeling principle is systematically introduced. The rationality of the model is verified by solving an example. The results show that the proposed optimization method can effectively simulate the operating organization characteristics of liner transportation. The model is simple in structure, easy to understand, easy to solve and practical.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)綜合運輸研究所;
【基金】：高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金資助課題(20102125110002)
【分類號】：U692
【正文快照】： 班輪公司在運輸組織過程中必然要解決這樣一個問題:如何配置班輪船隊中不同類型的船舶到公司經(jīng)營的各條航線上,使整個船隊取得最佳的經(jīng)濟效益,即班輪航線配船問題。班輪航線配船決策應(yīng)該滿足兩個基本要求:1.技術(shù)上可行,要求船舶的各項技術(shù)參數(shù)能夠滿足航線營運的條件。這可以

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本文編號：1402533