本文關鍵詞：綠化帶對公路交通噪聲吸收消減的頻譜特性試驗研究　出處：《安全與環(huán)境學報》2014年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為探明綠化帶對公路交通噪聲吸收消減的頻譜特性,在西安市子午大道兩處綠化帶設置監(jiān)測點,對交通噪聲在不同倍頻程中心頻率下的衰減特征進行了測試研究。結果表明,在低頻范圍內(nèi),噪聲能量的衰減量隨倍頻程中心頻率增加呈逐漸上升趨勢。在250 Hz中心頻率處,綠化帶A和B產(chǎn)生的A聲級聲衰減量可達17 dB和13.3dB。在中頻段,由于植被支干的阻隔效應,交通噪聲在4 kHz處出現(xiàn)最大衰減。在8~16 kHz的高頻區(qū)域,兩處綠化帶所引起的噪聲衰減量也均在10 dB以上,表明通過設置綠化帶可有效控制公路交通噪聲對兩側(cè)敏感點的影響。
[Abstract]:In order to investigate the spectral characteristics of the green belt by road traffic noise absorption, in the city of Xi'an meridian Avenue two at the green belt setting monitoring points on the traffic noise attenuation characteristics in different octave center frequency were studied. The results showed that in the range of low frequency, attenuation of noise energy with octave Center frequency increase increased gradually. In the 250 Hz center frequency, A green belt and B produced A sound level attenuation up to 17 dB and 13.3dB. in the band, because of the barrier effect of vegetation branch, traffic noise at 4 kHz. The maximum attenuation in high frequency region of 8~16 kHz, two green belt noise due to the attenuation are above 10 dB and that by setting the influence of green belt can effectively control the road traffic noise on both sides of the sensitive points.

【作者單位】： 長安大學環(huán)境科學與工程學院;西安市環(huán)境保護科學研究院;陜西省環(huán)境監(jiān)測中心站;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務費創(chuàng)新團隊項目(2013G3292017)
【分類號】：U491.91;U418.9
【正文快照】： 0引言隨著我國經(jīng)濟和汽車行業(yè)的快速發(fā)展,道路交通已成為噪聲污染的主要來源[1-3]。對于交通噪聲的治理,主要從聲源防治、切斷傳播途徑和受聲點防護3個方面入手[4]。在降噪要求不大的情況下,綠化隔離帶是從傳播途徑上減輕公路附近敏感點噪聲暴露的有效方法。同時,由于公路沿線

【參考文獻】

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【共引文獻】

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