本文關(guān)鍵詞：城市混合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第21卷第1期 中 國 公路學(xué)報(bào) V01．21NO．1 2008年1月 China of and Jan．2008 Journal HighwayTransport 文章編號(hào)：1001―7372 2008 01-0077―06 城市混合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法 四兵鋒1，趙小梅1，孫壯志2 1．北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100044； 2．北京交通發(fā)展研究中心，北京100053 摘要：針對(duì)中國城市混合交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，考慮影響出行者交通選擇的主要因素，分析了城市混合 交通網(wǎng)絡(luò)中出行者的交通選擇行為 包括交通方式選擇和路徑選擇 ；從交通需求的角度出發(fā)，基于 BPR公式構(gòu)造了城市混合交通網(wǎng)絡(luò)的路段阻抗函數(shù)，提出了城市混合交通網(wǎng)絡(luò)流量分離及分配的 變分不等式模型。在此基礎(chǔ)上，以城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總阻抗最小為目標(biāo)，以城市交通管理的政策為 手段，采用雙層規(guī)劃方法構(gòu)造了城市混合交通網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)了其求解算法。最后通 過數(shù)值算例，分析了不同交通需求條件下，各種出行方式的流量變化情況以及應(yīng)采取的系統(tǒng)優(yōu)化策 略。計(jì)算結(jié)果表明：無論在擁擠條件下還是在非擁擠條件下，優(yōu)先發(fā)展公共交通都是降低網(wǎng)絡(luò)總費(fèi) 用的有效手段。 關(guān)鍵詞：交通工程；混合交通；雙層規(guī)劃模型；流量分配；優(yōu)化模型；變分不等式 中圖分類號(hào)：U491．262文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ModelandIts forUrban Optimization Algorithm MixedTrafficNetwork System SI Xiao―meil，SUN Bing―fen91，ZHAO Zhuang―zhi2 1．State ofRailTrafficControland 100044， KeyLaboratory Safety，BeijingJiaotongUniversity，Beijing Traffic Research 100053，China China；2．BeijingDevelopmentCenter，Beijing at of networkin Abstract：Aimedthecharacteristicurbanmixedtraffic China，suchasthe differentvehicles inthesame themaininfluencefactorsoftravelers’ running road，considering trafficchoice，thetravelers’tra

  本文關(guān)鍵詞：城市混合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。