發(fā)布時(shí)間：2017-12-26 13:17

  本文關(guān)鍵詞：縣域交通可達(dá)性模型改進(jìn)算法研究　出處：《河北大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：在交通規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究中,交通可達(dá)性在一定程度上已經(jīng)成為衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。交通可達(dá)性體現(xiàn)著交通網(wǎng)絡(luò)狀況的好壞。高交通可達(dá)性是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極動(dòng)力,一方面勞動(dòng)力、原材料、生產(chǎn)設(shè)備等生產(chǎn)條件的到達(dá)更加方便;另一方面促使產(chǎn)業(yè)聚集,而產(chǎn)業(yè)的聚集對(duì)于城鎮(zhèn)化有重要影響。良好的交通可達(dá)性節(jié)約了生產(chǎn)的成本,增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。在城鎮(zhèn)一體化發(fā)展的進(jìn)程下,部分產(chǎn)業(yè)必須轉(zhuǎn)移到縣域,帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移必將交通作為重要因素來(lái)考慮。一方面,沒(méi)有便利的交通,原材料和產(chǎn)品都無(wú)法方便的流通,生產(chǎn)成本就會(huì)提高,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。另一方面,沒(méi)有便利的交通,勞動(dòng)人員也不會(huì)來(lái)此就業(yè)。國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)已經(jīng)能夠證明,區(qū)域交通可達(dá)性是交通規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。但是文獻(xiàn)中的交通可達(dá)性模型還存在著不足,因此,本文針對(duì)現(xiàn)有縣域交通可達(dá)性模型存在的問(wèn)題進(jìn)行模型算法改進(jìn)研究。首先對(duì)交通可達(dá)性相關(guān)資料進(jìn)行了整理分析,對(duì)交通可達(dá)性模型進(jìn)行了總結(jié),分析了各個(gè)模型的影響因素及優(yōu)缺點(diǎn)。然后選定了當(dāng)前學(xué)者通常會(huì)使用的縣域交通可達(dá)性基本模型,并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的分析,找出了其中的不足之處:人工賦值、參數(shù)不合理等問(wèn)題。最后,針對(duì)基本模型中的不足,查閱總結(jié)大量文獻(xiàn)中的交通可達(dá)性模型,應(yīng)用投影尋蹤模型、引入?yún)?shù)客運(yùn)量、引入道路屬性等方式進(jìn)行了合理的改進(jìn),提出了一種基于投影尋蹤模型的改進(jìn)縣域交通可達(dá)性測(cè)度模型。然后利用山東省德州市所轄9縣的交通發(fā)展數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比實(shí)證分析,證明了模型的可靠性。最后應(yīng)用本模型對(duì)石家莊所轄13縣的交通可達(dá)性進(jìn)行了計(jì)算。
【學(xué)位授予單位】：河北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U12

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本文編號(hào)：1337417