本文關鍵詞：大跨度鋼桁拱橋的創(chuàng)新設計　出處：《鐵道工程學報》2016年12期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：研究目的:珠海橫琴二橋為(100+400+100)m鋼桁拱橋,為國內最大跨度的公路鋼桁拱橋。該橋造型美觀、技術先進,集中了大跨度、臺風、地震、海洋氣候等諸多不利因素,在大跨徑鋼桁拱橋中極為少見。本文對橫琴二橋在孔跨布置、抗震約束體系、防腐涂裝及施工期間通航等關鍵技術進行創(chuàng)新研究,為大跨度鋼桁拱橋的設計提供工程經(jīng)驗和借鑒。研究結論:(1)采用鋼混結合的端門式墩構造,縮短了橋梁的邊跨,消除了邊支座的負反力,使主橋全部位于直線上,與引橋的過渡更加順暢,具有良好的經(jīng)濟性,橋梁景觀造型更加突出;(2)主墩采用粘滯性阻尼器、邊墩采用E型鋼阻尼器的新型抗震約束體系,有效地提高了橋梁的抗震性能;(3)國內首次提出冷噴鋅防腐涂裝體系,解決了鋼結構橋梁的長效防腐問題;(4)研發(fā)了帶臨時鎖定裝置的大噸位縱向活動支座,國內首次實現(xiàn)了大跨拱橋無系桿施工,保證了施工期間的通航要求。
【作者單位】： 中鐵第四勘察設計院集團有限公司;
【基金】：廣東省交通運輸廳科技計劃項目《珠海橫琴二橋設計與施工關鍵技術研究》(科技-2014-02-013)
【分類號】：U448.22
【正文快照】： 1國內外鋼桁拱橋發(fā)展與現(xiàn)狀 鋼桁拱橋作為一種經(jīng)典的橋梁結構,以其剛勁的桁拱和柔細的吊桿構造組合,形成剛柔相濟的建筑景觀,在國內外得到了廣泛的應用。許多精美的鋼拱橋先后建成,其中最具代表性的是建于1932年的澳大利 亞悉尼大橋,主跨503 m。表1給出了國外大跨度鋼桁拱橋

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本文編號：1337495