發(fā)布時間：2017-12-26 03:30

  本文關(guān)鍵詞：鋼-UHPC輕型組合梁橋面板受彎性能有限元分析　出處：《公路交通科技》2016年10期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為降低常規(guī)鋼-混凝土組合主梁結(jié)構(gòu)的自重,解決其混凝土橋面板易開裂的問題,提出了鋼-UHPC輕型組合梁結(jié)構(gòu)方案,該結(jié)構(gòu)方案能明顯降低結(jié)構(gòu)自重。為得到新型鋼-UHPC輕型組合梁結(jié)構(gòu)橋面板的受力狀況,以在建實橋應(yīng)用工程勝天大橋為工程背景,分別采用應(yīng)力疊加法、全橋精細(xì)有限元法和混合有限元法,對其橋面板受力最不利位置的縱橋向拉、壓應(yīng)力進(jìn)行了計算分析。結(jié)果表明:混合有限元法與全橋精細(xì)有限元法計算結(jié)果相差在4%以內(nèi),二者結(jié)果較接近;應(yīng)力疊加法相比全橋精細(xì)有限元法計算結(jié)果差值為1.58~3.80 MPa,相差在12%以上,結(jié)果偏保守。計算結(jié)果與試驗結(jié)果對比表明,UHPC橋面板縱橋向最大設(shè)計拉應(yīng)力小于UHPC最大裂縫寬度為0.05 mm時的實測名義拉應(yīng)力,縱橋向壓應(yīng)力遠(yuǎn)小于UHPC抗壓強(qiáng)度,能夠滿足在最不利加載工況下的設(shè)計要求。
【作者單位】： 湖南大學(xué)土木工程學(xué)院;湖南大學(xué)風(fēng)工程與橋梁工程湖南省重點實驗室;湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51178177) 交通運(yùn)輸部重大科技專項(2011318494160) 湖南省交通運(yùn)輸廳科技進(jìn)步與創(chuàng)新項目計劃(201437)
【分類號】：U441;U443.31
【正文快照】： 0引言相對于純鋼橋,常規(guī)鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁可以有效降低造價,提高結(jié)構(gòu)剛度,減小結(jié)構(gòu)在活荷載下的撓度[1]。但常規(guī)組合梁混凝土板厚度較大,一般大于28 cm,這增大了橋梁的自重,使常規(guī)組合梁難以適用于特大跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)[2]。此外,溫度、混凝土收縮徐變效應(yīng)及反復(fù)車輛荷載作

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本文編號：1335634