本文關(guān)鍵詞：基于速度服從混合PH分布的車隊(duì)離散模型　出處：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2016年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：車隊(duì)離散模型被用來描述交叉口下游交通量分布與上游交通量分布之間的關(guān)系,為信號協(xié)調(diào)控制等提供理論支持,能否準(zhǔn)確描述異質(zhì)交通流特征,并具備解析解是評判模型效果的關(guān)鍵.為此,提出兼具通用性和解析性的截?cái)嗷旌衔幌嘈头植?TMPH)擬合車輛行程車速,推導(dǎo)基于車輛速度服從截?cái)嗷旌螾H分布的混合車隊(duì)流量離散模型.基于實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)的分析表明,截?cái)嗷旌衔籔H可以充分描述異質(zhì)交通流狀況下的車輛速度分布.通過將推導(dǎo)建立的混合車隊(duì)離散模型與經(jīng)典的Robertson流量模型、混合高斯模型和實(shí)際到達(dá)流量分布進(jìn)行比較分析,結(jié)果表明,模型具有良好的解析解,能更準(zhǔn)確地描述異質(zhì)交通流的車隊(duì)離散規(guī)律.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;西南交通大學(xué)綜合交通運(yùn)輸智能化國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51578465,71402149)~~
【分類號】：U491.1
【正文快照】： 0引言由于城市道路交叉口的存在,連續(xù)交通流被強(qiáng)行的分割成一股一股的車隊(duì).但由于車隊(duì)中車輛運(yùn)行條件和駕駛員駕駛行為的不同導(dǎo)致車輛的行駛速度存在差異,車隊(duì)在向下游的行駛過程中越拉越長,出現(xiàn)車隊(duì)行駛的“離散現(xiàn)象”.車隊(duì)離散模型旨在建立上游交叉口離去流量與下游交叉口到

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 王殿海;李鳳;宋現(xiàn)敏;;一種新的車隊(duì)離散模型及其應(yīng)用[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2009年04期

2 巫威眺;沈旅歐;靳文舟;;基于速度截?cái)鄬?shù)正態(tài)分布的車隊(duì)流量離散模型[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年04期

3 沈旅歐;靳文舟;魏明;;考慮車速分布區(qū)間限制的車隊(duì)密度離散模型[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2012年06期

4 ;[J];;年期

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本文編號：1319248