本文關(guān)鍵詞：基于損傷理論的深埋海底隧道圍巖彈塑性分析　出處：《工業(yè)建筑》2016年12期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于彈塑性損傷理論,在考慮滲流體積力、損傷軟化及殘余強度的基礎(chǔ)上,推導了滲流場作用下深埋海底隧道圍巖應力、應變及位移的封閉解析解;并分析了有效孔隙率、損傷參數(shù)和支護阻力對圍巖應力、應變及損傷區(qū)范圍的影響。研究結(jié)果表明:隨著有效孔隙率的增大,圍巖應力、應變及損傷區(qū)范圍均明顯增大,尤其對殘余損傷區(qū)范圍影響最為明顯;與不考慮滲流情況相比,考慮滲流時圍巖應力、應變和損傷區(qū)范圍均較大;隨著損傷參數(shù)的增大和支護阻力的減小,損傷區(qū)范圍逐漸增大;但與滲流相比,損傷參數(shù)對圍巖應力、應變的影響明顯較小。對于海底隧道的支護設計而言,適當考慮巖體損傷及滲流的影響,會更加接近于工程實際。
【作者單位】： 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學院;
【分類號】：U451.2;U459.5
【正文快照】： 0引言隨著我國交通工程的快速發(fā)展,為有效緩解日益劇增的跨海峽交通運輸壓力及客流擁擠現(xiàn)狀,實現(xiàn)短距離、高效率及強實用性的長期運輸目標,跨海峽隧道工程逐漸成為國家交通戰(zhàn)略的重點發(fā)展對象。但由于海底隧道通常處于高水壓富水區(qū),且局部伴有斷層及裂隙帶的發(fā)育,給工程建設帶

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本文編號：1311385