本文關(guān)鍵詞：軌道不平順短波分量對列車-簡支梁橋耦合振動的影響

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【摘要】：軌道不平順作為車-橋耦合振動的主要激勵源,直接影響橋梁及高速列車運行的安全性和舒適性.為研究軌道不平順中短波分量對列車-簡支梁橋耦合系統(tǒng)動力響應(yīng)的影響規(guī)律,以高速鐵路32m簡支箱梁為例,采用德國高速低干擾軌道不平順譜生成軌道不平順樣本,建立了列車-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)空間動力學(xué)分析模型.對比分析了5種不同最短截止波長的軌道不平順樣本對耦合系統(tǒng)振動響應(yīng)的影響規(guī)律.研究結(jié)果表明:軌道不平順樣本中1m左右的短波長分量會顯著增加輪軌力、輪重減載率、脫軌系數(shù)和橋梁跨中加速度,但對橋梁跨中位移、輪軌偏移量和車輛振動加速度的影響較小;1~2m的短波長成分是引起輪重減載率超標的主要因素,減少軌道不平順中1~2m的短波長分量可以有效提高列車行車安全性指標.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;中南大學(xué)高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51378511;50808177) 湖南省自然科學(xué)基金資助項目(13JJ5007) 湖南省高校創(chuàng)新平臺開放基金資助項目(13K006) 牽引動力國家重點實驗室開放課題資助項目(TPL1601)~~
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 軌道幾何不平順是引起輪軌相互作用,并誘發(fā)整個列車-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)振動的主要激勵源.為提高列車運行安全性和乘車舒適性,高速鐵路在嚴格實行軌道不平順峰值管理與均值管理基礎(chǔ)上,還必須考慮軌道不平順波長對高速行車動力性能的影響.其中軌道不平順峰值控制容易,但波長控制

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本文編號：1293354