海上絲綢之路沿線港口的連接性分析
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【摘要】:為優(yōu)化海上絲綢之路航線網(wǎng)絡(luò),推進海上絲綢之路的建設(shè),基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論從度值中心性、中間中心性、接近中心性及港口流量等角度分析了其沿線港口的連接性特征。結(jié)果表明:海上絲綢之路沿線港口存在層次性,不同層次港口之間垂直聯(lián)系較發(fā)達,橫向聯(lián)系集中于度值在20以上的第一層次核心港口和度值在7到20之間的第二層次半核心港口之間,度值小于7的第三層次邊緣港口之間橫向聯(lián)系偏弱。中心性排名前50的港口多分布在中國沿海和東南亞地區(qū),比例達到了60%以上,這些港口擁有最廣的聯(lián)系密度和聯(lián)系強度,而地中海沿岸和中東地區(qū)的塞得港、迪拜港等港口立足區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢,分別擁有突出的中轉(zhuǎn)功能和聯(lián)系強度,中間中心性和港口流量的排名均處于前5位,從而鞏固并提升了其在航線網(wǎng)絡(luò)中的地位。
【作者單位】: 上海海事大學(xué)科學(xué)研究院;
【基金】:國家自然科學(xué)基金青年項目(71101088);國家自然科學(xué)基金面上項目(71471109) 上海市曙光計劃(13SG48) 上海市教委科研創(chuàng)新項目(14YZ100) 交通部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目(2015329810260) 教育部博士點基金項目(20113121120002) 2016年上海海事大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項目(2016ycx058)
【分類號】:U651
【正文快照】: 0引言21世紀海上絲綢之路建設(shè)是我國推進新一輪開放發(fā)展的重要舉措,對于加強中國與東南亞、南亞、中東及北非地區(qū)和歐洲的全面合作具有重要的意義[1]。港口作為航線網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,其功能和連接性對航線網(wǎng)絡(luò)的整體效率具有直接的影響。分析海上絲綢之路沿線港口的連接性特
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,本文編號:1293393
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