本文關(guān)鍵詞：集裝箱海上運(yùn)輸系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及其應(yīng)用

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【摘要】：集裝箱航線運(yùn)輸是一個(gè)獨(dú)立的復(fù)雜系統(tǒng),同時(shí)受到多種外部因素影響,傳統(tǒng)的預(yù)測模型難以模擬其未來的發(fā)展和演變趨勢。針對(duì)這一問題,從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的角度分析集裝箱航線運(yùn)輸系統(tǒng),提出了考慮系統(tǒng)內(nèi)部因素之間、系統(tǒng)與外部因素之間相互作用關(guān)系,包含需求子系統(tǒng)和運(yùn)力子系統(tǒng)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。采用近十年跨太平洋航線、亞歐航線和亞洲區(qū)域內(nèi)航線的歷史數(shù)據(jù),仿真求解并驗(yàn)證了該模型的可靠性。通過仿真得出以下結(jié)論:2020年亞洲區(qū)域內(nèi)航線運(yùn)輸需求將較2014年增長近60%,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入同等提升的條件下,亞洲區(qū)域內(nèi)航線的運(yùn)量增長潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過跨太平洋航線和亞歐航線這兩條東西主干航線。模型為詮釋集裝箱航線運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)在作用機(jī)制以及預(yù)測未來全球集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢提供一種有效途徑。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;上海海事大學(xué)上海國際航運(yùn)研究中心;
【基金】：國家社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目(15BJY069) 上海海事大學(xué)研究生創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目(2014ycx045)
【分類號(hào)】：U695.22
【正文快照】： 0引言集裝箱航線運(yùn)輸是一個(gè)獨(dú)立的復(fù)雜系統(tǒng),包含港口和航道等基礎(chǔ)設(shè)施、船舶運(yùn)力供給、船舶貨運(yùn)需求、收貨人、發(fā)貨人、班輪運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)等基本要素;與此同時(shí),集裝箱航線運(yùn)輸既是世界集裝箱運(yùn)輸整體系統(tǒng)的一部分,也是世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系統(tǒng)的重要組成部分,受到多種外部因素

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