本文關(guān)鍵詞：城市道路交通流速度流量實(shí)用關(guān)系模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

東南大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市道路交通流速度流量實(shí)用關(guān)系模型研究 姓名:陳盛 申請學(xué)位級別:碩士 專業(yè):交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 指導(dǎo)教師:王煒 20040301摘 要 摘 要 城市道路交通流研究是城市交通規(guī)劃的研究重點(diǎn)和熱點(diǎn),特別是對城市道路交通流特性例如 速度、流量關(guān)系模型的研究~直是國內(nèi)外的研究熱點(diǎn),它是預(yù)測路段平均車速、路段平均出行時 間的基本模型,是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)交通分配、阿絡(luò)交通質(zhì)量評價、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)評價的基礎(chǔ):它是劃分和確 定道路服務(wù)水平的必要條件,是道路通行能力研究的基礎(chǔ),在道路網(wǎng)絡(luò)交通規(guī)劃、道路工程建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究、道路建設(shè)項(xiàng)目后評價、道路交通管理與交通控制中應(yīng)用廣泛。因此根據(jù)我國現(xiàn) 階段的城市道路交通發(fā)展情況,建立符合我國實(shí)際的道路交通流速度.流量關(guān)系實(shí)用模型具有巨大 的理論和實(shí)踐意義。 本研究以“國家杰出青年科學(xué)基金項(xiàng)目”:《城市交通管理規(guī)劃理論體系研究》 為依托,對城市道路交通流特性進(jìn)行了專項(xiàng)研究:在系統(tǒng)分析了經(jīng)典車速一流量模型與我國城市交 通流實(shí)際一隋況特別是超飽和狀態(tài)下不符的前提下,提出改進(jìn)模型并且重新標(biāo)定模型參數(shù)的思路。 然后通過大量的基礎(chǔ)研究和準(zhǔn)備工作,確定了以獲得有效建模數(shù)據(jù)為目的的交通調(diào)查方案及相應(yīng) 的數(shù)據(jù)處理方法,改進(jìn)了原先以人工調(diào)查為主的交通調(diào)查方案,加入高新技術(shù)產(chǎn)品的應(yīng)用,研究 了新的統(tǒng)計(jì)間隔的可行性。在此基礎(chǔ)上實(shí)臆了預(yù)調(diào)查和正式調(diào)查,獲得有效數(shù)據(jù)樣本,為進(jìn)一步 的研究工作打下了基礎(chǔ)。 論文根據(jù)所獲得的實(shí)測數(shù)據(jù)樣本,綜合應(yīng)用理論分析和數(shù)據(jù)擬合的方法,汲取前人經(jīng)驗(yàn),特 別是針對超飽和流下的交通流實(shí)際情況,建立了改進(jìn)的型曲線速度流量模型,標(biāo)定了參數(shù). 并對標(biāo)定結(jié)果進(jìn)行了檢驗(yàn)。

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