本文關(guān)鍵詞：我國(guó)北極航道開(kāi)拓的戰(zhàn)略選擇初探

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【摘要】：對(duì)于我國(guó),正在發(fā)展和形成中的洲際貿(mào)易航線——北極航道是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化、政治多極化和氣候變化大趨勢(shì)下出現(xiàn)的重大機(jī)遇,也是"一帶一路"的重要補(bǔ)充,具有較高戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。根據(jù)北極航道當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r,從開(kāi)拓北極航道的戰(zhàn)略選擇角度,針對(duì)航運(yùn)條件、法律和地緣政治等方面對(duì)北極東北航道、西北航道和穿極航道三條不同海運(yùn)路徑做了概括性比較,以期為北極航道發(fā)展的戰(zhàn)略選擇做一些前期思考。結(jié)果表明:(1)近年來(lái)雖然世界貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)不景氣,但北極航運(yùn)逆勢(shì)而上,呈現(xiàn)擴(kuò)大化增長(zhǎng)趨勢(shì),無(wú)強(qiáng)力破冰船引航的商船獨(dú)立航行時(shí)代已初顯端倪;(2)三條北極航道處于不同發(fā)展階段:東北航道發(fā)展最快,散貨船和油氣輪方式的資源和過(guò)境運(yùn)輸已形成小規(guī)模的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù);西北航道次之,正在嘗試散貨船的資源運(yùn)輸;穿極航道過(guò)境通行潛力開(kāi)始受到越來(lái)越多關(guān)注。三條航道的集裝箱過(guò)境運(yùn)輸尚處于空白;(3)針對(duì)三條北極航道不同發(fā)展階段和趨勢(shì),結(jié)合戰(zhàn)略需求,我國(guó)北極航道開(kāi)拓應(yīng)采取"用一個(gè)、試一個(gè)、探一個(gè)"的發(fā)展思路,即:東北航道做實(shí)質(zhì)性的投入;西北航道做嘗試性的投入;穿極航道做探索性的投入。投入重點(diǎn)當(dāng)為我國(guó)有較大需求的中-歐和中-美集裝箱船過(guò)境運(yùn)輸;(4)科學(xué)考察和商業(yè)利用是我國(guó)北極航道開(kāi)拓和利用的先導(dǎo),鑒于北極航道的不同國(guó)際法和地緣政治環(huán)境,作為"一帶一路"北線的實(shí)施可采取"對(duì)接"和"探索"并行的發(fā)展策略。
【作者單位】： 中國(guó)極地研究中心;
【基金】：國(guó)家海洋局“南北極環(huán)境綜合考察與評(píng)估”專(zhuān)項(xiàng)(CHINARE2015-04-05-01) 海洋公益性行業(yè)科研專(zhuān)項(xiàng)(201205007-5) 國(guó)家海洋局極地考察辦公室和中國(guó)海洋發(fā)展中心課題資助
【分類(lèi)號(hào)】：F552.3
【正文快照】： 0引言當(dāng)前,全球經(jīng)濟(jì)增速緩慢,國(guó)際貿(mào)易量低速增長(zhǎng),海運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)。2014年,俄羅斯北方海航道的過(guò)境通行船只數(shù)量有所下降[1],但其他水域的船只活動(dòng)數(shù)量繼續(xù)增長(zhǎng),鑒于俄羅斯北極油氣資源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施以及國(guó)際油價(jià)的回升,北方海航道的貨運(yùn)量將很快恢復(fù)較快的上升趨勢(shì);西北

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1262983