本文關(guān)鍵詞：交通引領(lǐng)下的南京城市規(guī)劃編制探討，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

在城市規(guī)劃過程中,交通布局的引領(lǐng)作用、交通規(guī)劃的主導(dǎo)作用日益凸顯。南京市新一輪的城市總體規(guī)劃與交通規(guī)劃同步編制,強化交通與用地規(guī)劃互動協(xié)調(diào),在總體規(guī)劃中融入交通引領(lǐng)、交通支撐和交通需求減量的理念;構(gòu)建響應(yīng)城市空間、城市等級規(guī)模和城市空間格局的交通體系;實行差別化交通分區(qū)引導(dǎo)策略,實現(xiàn)城市功能分區(qū)的合理搭配。城市總體規(guī)劃與交通規(guī)劃同步編制的方法,對優(yōu)化城市空

蜘刮設(shè)計

交通引領(lǐng)下的南京城市規(guī)劃編制探討 口楊明，楊濤，凌小靜，何小洲

[摘

要]城市規(guī)劃過程中 .交通布局的引領(lǐng)作用交通規(guī)劃的主導(dǎo)作月日益凸顯。南京市新一輪的城市總體規(guī)劃與交通在

規(guī)劃同步編制，強化交通與用地規(guī)劃互動協(xié)調(diào) .在總體規(guī)劃中融^交通引領(lǐng)交通支撐和變通需求減量的理念，構(gòu)建響應(yīng) 城市空問城市等級規(guī)模和城市空間格局的變通體系，實行差別化交通分引導(dǎo)策略，實現(xiàn)城市功能分區(qū)的臺理搭配。城 市總體規(guī)劃與交通規(guī)劃同步編制的方法，對優(yōu)化城市空間結(jié)果用地布局和交通設(shè)施配置，促使南京朝低碳可持續(xù)的方 向發(fā)展發(fā)揮了重大作用

[美鍵詞]交通引領(lǐng).城市規(guī)劃：交通規(guī)劃：南京

[文章綰號] 06 02 (0 20 -0 80[ 1 0— 02 21 )8 03— 5中￣

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1引言

系認(rèn)識的不斷加深

市規(guī)劃的不同階段、不同專項中的作用，甚至將交通提 現(xiàn)行的《南京城市總體規(guī)劃 (9 1 2 1 ) 1 9— 0 0》干 19 9 0年開始編制、1 9年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)實施，并于 g5 20 0 1年依法進行了調(diào)整.有效地指導(dǎo)了南京市二十多年來的經(jīng)濟社會發(fā)展和城市規(guī)劃建設(shè)。進人2 1世紀(jì). 南京城市化進程不斷加速，城市框架不斷擴大，城市布升到引領(lǐng)城市空間發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)濟發(fā)展的重要地位基

于此，南京市于2 0年全面啟動了新輪城市總體規(guī) 07 劃修編工作 (以下簡稱“新總規(guī)，，城市總體規(guī)劃與綜 )

合交通規(guī)劃同步、互動編制，注鋤妍功能，空間組 織和交通體系規(guī)劃緊密結(jié)合，力求空間規(guī)劃與交i規(guī)劃蓖

局全面跳出主城，邁向大都市區(qū)整體發(fā)展階段。由于研究視野的局限性，南京市覡行總體規(guī)劃廈交通專項規(guī)劃越來越不能適應(yīng)城市發(fā)展新的需求；在對大都市區(qū)交通與城市空間生長互動關(guān)系的研究和合理布局規(guī)劃方面， 現(xiàn)行總體規(guī)劃也比較欠缺傳統(tǒng)城市規(guī)劃在編制過程 中，—般在確定城市功能定位、空間形態(tài)與結(jié)構(gòu) .中心

由“兩張皮”變?yōu)橛袡C整體，從城市功能定位空問戰(zhàn)略與用地布局等各方面強化交通引領(lǐng)作用。 2交通引領(lǐng)的基本內(nèi)涵與目標(biāo) 變通引領(lǐng)的基本內(nèi)涵在于強化交通發(fā)展對優(yōu)化城

體系和用地布局以后，交通僅作為規(guī)劃配套進行設(shè)旋的空間落實，對城市規(guī)劃中的空間戰(zhàn)略和用地布局缺乏響 應(yīng)和互動隨著對交通本源廈對交通與土地

利用耦臺關(guān) 作者簡介]楊明高，規(guī)幣東南太學(xué)博士研究 棲濤，教授級高級I 凌小靜

市空問結(jié)構(gòu)改善地區(qū)用地形態(tài)和提高用地開發(fā)交通承載條件的作甩深化實施以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展 (O ) T D新模式，為提高城市地位優(yōu)化城市布局、提升

.京市城市 所* i幣。

司 i事長。 副所長 .I

f小洲 京城日 .

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  本文關(guān)鍵詞：交通引領(lǐng)下的南京城市規(guī)劃編制探討，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。