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過飽和交叉口交通信號控制研究現(xiàn)狀與展望

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內(nèi)容提示：第１３卷　第６期。２０１３年１２月交通運輸工程學(xué)報ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎｐｇｇＶｏｌ．１３　Ｎｏ．６。Ｄｅｃ．２０１３。文章編號：（）１６７１１６３７２０１３０６０１１９０８。過飽和交叉口交通信號控制研究現(xiàn)狀與展望。李瑞敏。（清華大學(xué)交通研究所，北京　１）０００８４。摘　要：為應(yīng)對日益嚴(yán)峻的信號交叉口擁堵，總結(jié)了過飽和交叉口交通信號控制研究的發(fā)展歷程和研究現(xiàn)狀，并分析了未來發(fā)展趨勢。介紹了過飽和交通流信號控制的多個目標(biāo)，，包括最小化延誤、最大化通行能力、排隊長度約束等。分析了過飽和交叉口交通信號控制的多種模型與求解算法，例如線性規(guī)劃與優(yōu)化模型、混合整數(shù)規(guī)劃模型、基于軟計算技術(shù)和人工智能技術(shù)的模型等�？偨Y(jié)了典型交通仿真平臺和信號控制優(yōu)化軟件對過飽和交通信號控制的支持，以及現(xiàn)有多個典型信號控制系統(tǒng)中對過飽和交通流狀態(tài)的控制方法。分析結(jié)果表明：由于過飽和交叉口的交通流特性，當(dāng)前過。計算復(fù)雜、計算效率低等問題；過飽和網(wǎng)絡(luò)的交通流飽和交叉口信號控制方法需要解決變量過多、。特性、集成優(yōu)化模型、高效求解算法與技術(shù)、仿真平臺和示范應(yīng)用是未來需要關(guān)注的研究趨勢。關(guān)鍵詞：交通信號控制；過飽和交叉口；控制目標(biāo)；優(yōu)化模型；交通仿真。中圖分類號：Ｕ４９１．５１　　　文獻標(biāo)志碼：Ａ。犛狋狌犱狋犪狋狌狊犪狀犱狆狉狅狊犲犮狋狅犳狋狉犪犳犳犻犮狊犻狀犪犾犮狅狀狋狉狅犾犳狅狉狔狊狆犵。狅狏犲狉狊犪狋狌狉犪狋犲犱犻狀狋犲狉狊犲犮狋犻狅狀。

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