本文關(guān)鍵詞：基于二分網(wǎng)絡(luò)的北京公交線路布局的空間依賴性

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【摘要】：公交網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性缺陷常常致使其成為城市交通擁堵的罪魁禍?zhǔn)�。傳統(tǒng)公交網(wǎng)絡(luò)空間研究皆將其視為一個(gè)獨(dú)立的交通運(yùn)輸方式,忽視了城市道路網(wǎng)形態(tài)與結(jié)構(gòu)的內(nèi)生作用。本文基于二分網(wǎng)絡(luò)的思想,通過構(gòu)建公交線路—城市道路的空間依賴矩陣,引入系列空間依賴度測(cè)度指標(biāo)從局域、全局兩個(gè)尺度探討了北京市的公交線路的空間依賴度及依賴的核心空間,并通過社團(tuán)識(shí)別對(duì)北京市公交線路的依賴空間進(jìn)行了劃分。結(jié)果發(fā)現(xiàn):1局域依賴度方面,北京市公交線路布局高度依賴度少數(shù)城市主干道和城—郊區(qū)快速干道,其空間依賴格局形成了以市中心為核心,以城—郊區(qū)快速干道為通道的中心—外圍的廊道擴(kuò)散格局;2全局依賴度方面,北京市公交線路空間布局結(jié)構(gòu)失衡,比較脆弱,受城市道路路面路況影響較大,同時(shí)以四環(huán)為模糊邊界的市中心區(qū)域成為北京市公交線路依賴的核心空間;3依賴空間劃分上,北京市公交線路布局與城市地域空間呈現(xiàn)良好的對(duì)應(yīng)性,朝陽、海淀、三環(huán)內(nèi)(東城和西城)是公交線路布局規(guī)模最密的3個(gè)區(qū)域。
【作者單位】： 華東師范大學(xué)城市與區(qū)域科學(xué)學(xué)院;華東師范大學(xué)科技創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41571123)~~
【分類號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 2.華東師范大學(xué)科技創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心,上海200062)1引言改革開放以來,伴隨著人口的迅速增長(zhǎng)和空間的高度集聚,超大型城市和城市群的生長(zhǎng)是中國(guó)快速城市化過程中凸顯的重要空間特征之一,其以空間的高度集中,大大的提高了資金、信息流動(dòng)的效率,加速了經(jīng)濟(jì)要素的周轉(zhuǎn),刺激

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1198837