本文關(guān)鍵詞：高速鐵路連續(xù)梁橋施工與控制關(guān)鍵技術(shù)研究

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【摘要】：三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋結(jié)構(gòu)具有剛度大、整體性好、承載能力大、跨越能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),該類橋型在高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中被大量采用。本文以石濟(jì)客專衡景特大橋(40+64+40)m、(72+128+72)m兩座典型三跨連續(xù)梁的施工過程為工程背景,以對應(yīng)的監(jiān)控項(xiàng)目為依托,對其施工過程中一些參數(shù)變化對橋梁結(jié)構(gòu)變形與內(nèi)力的影響進(jìn)行了深入而具體的研究。首先綜述了國內(nèi)外高鐵橋梁的發(fā)展研究現(xiàn)狀以及連續(xù)梁橋施工的控制理論,接著利用Midas Civil 2012建立了(72+128+72)m連續(xù)梁空間有限元模型,討論分析了混凝土容重、彈性模量、孔道摩阻系數(shù)以及孔道偏差系數(shù)的變化對橋梁懸臂施工過程及成橋后結(jié)構(gòu)變形的影響程度,并利用仿真計(jì)算結(jié)果對全橋懸臂施工進(jìn)行了施工控制方案的布設(shè),對施工過程中和全橋合龍后的控制成果進(jìn)行了對比分析。最后結(jié)合石濟(jì)客專衡景特大橋(40+64+40)m、(72+128+72)m兩座連續(xù)梁的仿真計(jì)算結(jié)果,討論分析了收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失等對橋梁結(jié)構(gòu)后期變形的影響,詳細(xì)研究了在不同合龍體系轉(zhuǎn)換時機(jī)、不同加載齡期、不同鋪設(shè)二期恒載時機(jī)三方面的不同施工方法對主梁后期撓度的影響。得出的結(jié)論可以為該類型橋梁施工與控制提供參考。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U445.4

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