發(fā)布時間：2017-11-03 15:29

  本文關(guān)鍵詞：鋼橋面疲勞細節(jié)的車輛動力沖擊響應(yīng)研究

  更多相關(guān)文章： 正交異性鋼橋面 跑車試驗 車橋耦合 沖擊系數(shù)

【摘要】：選取佛陳新橋(三跨變截面連續(xù)鋼箱梁橋)為研究對象,以35t標(biāo)定三軸車進行跑車試驗,結(jié)合有限元計算,對正交異性鋼橋面疲勞細節(jié)的車橋動力性能展開研究.首先,將試驗結(jié)果進行濾波處理,過濾掉噪聲信號;然后,采用雨流法提取各個測點的應(yīng)變幅值和循環(huán)次數(shù);最后,按不同的疲勞細節(jié)計算出相應(yīng)的沖擊系數(shù),并進行分析.研究發(fā)現(xiàn):徐行與常速工況下,鋼橋面均出現(xiàn)明顯的車橋耦合現(xiàn)象.由于各疲勞細節(jié)處的局部剛度與構(gòu)造的差異,各疲勞細節(jié)測點車橋動力沖擊響應(yīng)各不相同.其中,面板、U肋與隔板測點的沖擊系數(shù)分別為0.219,0.245和0.394,均大于我國《正交異性鋼橋面系統(tǒng)設(shè)計與維護指南》和美國AASHTO規(guī)定的0.15.研究結(jié)果表明目前的設(shè)計規(guī)范低估了車輛對鋼橋面的動力沖擊響應(yīng).
【作者單位】： 湖南大學(xué)風(fēng)工程與橋梁工程湖南省重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51178178) 湖南省自然科學(xué)基金重點資助項目(BJJ2019)~~
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 針對正交異性鋼橋面體系普遍存在的疲勞開裂問題,各國的研究者展開了大量的實橋與足尺模型試驗,由此得出鋼橋易出現(xiàn)疲勞的細節(jié),如圖1所示.其中:疲勞細節(jié)1和2位于鋼面板與U肋焊縫處,焊縫的疲勞壽命主要受荷載加載位置、面板厚度以及焊縫熔透程度等因素的影響.面板一側(cè)的應(yīng)力幅

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