本文關(guān)鍵詞：基于Android平臺(tái)和OBD-Ⅱ的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

  更多相關(guān)文章： 車聯(lián)網(wǎng) Android平臺(tái) OBD-Ⅱ 數(shù)據(jù)感知硬件 遠(yuǎn)程服務(wù)器

【摘要】：由于傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展,以及人們對(duì)道路交通安全、綠色出行、便捷出行的需求,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)成為當(dāng)下各大汽車公司發(fā)展的焦點(diǎn)。與此同時(shí),智能手機(jī)平臺(tái)的快速發(fā)展使其逐漸成為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的常用載體。本課題對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)展開(kāi)了研究,利用車載OBD—Ⅱ接口實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)感知層功能,同時(shí)憑借智能手機(jī)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通信層的客戶端與遠(yuǎn)程服務(wù)器的數(shù)據(jù)通信功能。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)分析了國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的研究現(xiàn)狀,同時(shí)也對(duì)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀做了總結(jié)和歸納,得到了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)各種方案的功能模塊和優(yōu)缺點(diǎn),在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了自己的系統(tǒng)架構(gòu),結(jié)合智能手機(jī)平臺(tái)將數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器做數(shù)據(jù)處理。(2)對(duì)比了市場(chǎng)上常用的4種智能手機(jī)平臺(tái),本文將Android手機(jī)作為系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。硬件方面,本文通過(guò)ELM327芯片硬件與汽車OBD-Ⅱ接口相連來(lái)感知汽車OBD數(shù)據(jù),軟件憑借OBD協(xié)議對(duì)感知到的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析。同時(shí),本文搭建了STM32F103芯片的開(kāi)發(fā)環(huán)境,開(kāi)發(fā)了基于CAN協(xié)議的數(shù)據(jù)感知硬件,通過(guò)CAN協(xié)議解析汽車的CAN數(shù)據(jù)。(3)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)軟件的功能模塊:車載數(shù)據(jù)服務(wù)模塊、應(yīng)用服務(wù)模塊、故障救援模塊、軟件設(shè)置模塊。本文搭建了軟件的開(kāi)發(fā)環(huán)境—Eclipse,分析了用戶的需求,同時(shí)基于功能模塊和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了軟件的UI,最后編程實(shí)現(xiàn)軟件的功能模塊。(4)進(jìn)行了系統(tǒng)的軟件功能模塊的集成,軟件測(cè)試無(wú)誤后,利用OBD MINI模擬器和實(shí)車對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)感知到汽車的OBD數(shù)據(jù)和CAN協(xié)議數(shù)據(jù),同時(shí)利用手機(jī)自帶的網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)和分析,為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)提供了一個(gè)可靠的方案。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) Android平臺(tái) OBD-Ⅱ 數(shù)據(jù)感知硬件 遠(yuǎn)程服務(wù)器
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-9
• 1 緒論9-23
• 1.1 課題背景及研究目的意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀10-20
• 1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀10-15
• 1.2.2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-20
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容20-23
• 2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)23-35
• 2.1 智能手機(jī)平臺(tái)技術(shù)23-28
• 2.1.1 智能手機(jī)平臺(tái)的對(duì)比23-24
• 2.1.2 Android智能手機(jī)平臺(tái)24-28
• 2.2 百度地圖技術(shù)28-29
• 2.3 汽車CAN總線及OBD技術(shù)29-32
• 2.3.1 汽車CAN總線技術(shù)29-31
• 2.3.2 汽車OBD技術(shù)31-32
• 2.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)32-34
• 2.5 本章小結(jié)34-35
• 3 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)硬件研究及設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)35-47
• 3.1 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)硬件研究35-39
• 3.1.1 ELM327芯片功能35-36
• 3.1.2 ELM327芯片的命令及其初始化36-38
• 3.1.3 基于ELM327芯片的汽車OBD數(shù)據(jù)解析38-39
• 3.2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)硬件的開(kāi)發(fā)環(huán)境構(gòu)建39-41
• 3.3 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)41-46
• 3.3.1 STM32F103芯片研究41-43
• 3.3.2 STM32F103芯片的模塊驅(qū)動(dòng)程序開(kāi)發(fā)43-45
• 3.3.3 基于STM32F103芯片的CAN數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送45-46
• 3.4 本章小結(jié)46-47
• 4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)軟件模塊設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)47-75
• 4.1 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境構(gòu)建47-50
• 4.1.1 Android開(kāi)發(fā)環(huán)境的分步構(gòu)建47-49
• 4.1.2 Android開(kāi)發(fā)環(huán)境的集成構(gòu)建49-50
• 4.2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)軟件用戶需求分析50-51
• 4.3 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)軟件功能模塊設(shè)計(jì)及UI設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)51-55
• 4.3.1 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)軟件功能模塊設(shè)計(jì)51-52
• 4.3.2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)軟件UI設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)52-55
• 4.4 功能切換模塊開(kāi)發(fā)55-57
• 4.5 車載數(shù)據(jù)服務(wù)功能模塊開(kāi)發(fā)57-64
• 4.5.1 數(shù)據(jù)通信功能模塊開(kāi)發(fā)57-59
• 4.5.2 數(shù)據(jù)解析和存儲(chǔ)功能模塊開(kāi)發(fā)59-60
• 4.5.3 數(shù)據(jù)顯示功能模塊開(kāi)發(fā)60-61
• 4.5.4 數(shù)據(jù)上傳功能模塊開(kāi)發(fā)61-63
• 4.5.5 車牌識(shí)別功能模塊開(kāi)發(fā)63-64
• 4.6 應(yīng)用服務(wù)功能模塊開(kāi)發(fā)64-68
• 4.6.1 軌跡追蹤和查詢功能模塊開(kāi)發(fā)64-65
• 4.6.2 POI檢索功能模塊開(kāi)發(fā)65-66
• 4.6.3 路線檢索功能模塊開(kāi)發(fā)66-67
• 4.6.4 周邊雷達(dá)功能模塊開(kāi)發(fā)67-68
• 4.7 故障救援功能模塊開(kāi)發(fā)68-72
• 4.7.1 故障燈功能模塊開(kāi)發(fā)69
• 4.7.2 故障救援功能模塊開(kāi)發(fā)69-70
• 4.7.3 事故拍照功能模塊開(kāi)發(fā)70-71
• 4.7.4 汽車百科功能模塊開(kāi)發(fā)71-72
• 4.8 軟件設(shè)置功能模塊開(kāi)發(fā)72-73
• 4.8.1 賬號(hào)注冊(cè)、登錄、記住密碼功能模塊開(kāi)發(fā)72-73
• 4.8.2 軟件設(shè)置功能模塊開(kāi)發(fā)73
• 4.9 本章小結(jié)73-75
• 5 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)模擬及車載實(shí)驗(yàn)75-91
• 5.1 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備75-84
• 5.1.1 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的軟件功能模塊集成75-77
• 5.1.2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)軟件測(cè)試77-84
• 5.2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)84-90
• 5.2.1 OBD MINI模擬器功能84
• 5.2.2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)OBD模擬器實(shí)驗(yàn)84-86
• 5.2.3 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)車實(shí)驗(yàn)86-90
• 5.3 本章小結(jié)90-91
• 6 全文總結(jié)及展望91-93
• 6.1 全文總結(jié)91
• 6.2 全文展望91-93
• 致謝93-95
• 參考文獻(xiàn)95-99
• 附錄99
• A. 攻讀碩士學(xué)位期間參加的課題研究99

【相似文獻(xiàn)】

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