本文關(guān)鍵詞：復(fù)合地層雙線TBM隧道施工對(duì)臨近建筑物影響

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【摘要】：以重慶軌道環(huán)線區(qū)間隧道下穿既有結(jié)構(gòu)為背景,利用數(shù)值分析與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)相結(jié)合的方法,對(duì)復(fù)合地層雙線TBM隧道施工影響下圍巖及既有結(jié)構(gòu)的變形進(jìn)行了深入研究。數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明,右線開挖引起的建筑物沉降遠(yuǎn)大于左線引起的沉降,隧道施工對(duì)既有結(jié)構(gòu)的沉降影響與沉降槽寬度有關(guān)。TBM施工對(duì)建筑物樁基的變形受力影響與其距隧道中線距離密切相關(guān),離隧道中線越近,樁基沉降越大;不同圍巖區(qū)域樁身軸力變化趨勢(shì)也不相同,主要與樁身周邊土體相對(duì)豎向位移有關(guān)�，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,受地層差異及既有結(jié)構(gòu)剛度的影響,雙線地表沉降呈偏態(tài)的單凹槽狀。TBM到達(dá)前,建筑物向遠(yuǎn)離隧道方向傾斜,隧道下穿過程及下穿后,建筑物向隧道方向傾斜。綜合數(shù)值計(jì)算結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù),二者所反映的規(guī)律基本相同,為今后TBM在類似工程環(huán)境中的應(yīng)用提供借鑒。
【作者單位】： 中交第一公路工程局有限公司;重慶大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 復(fù)合地層 隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM) 建筑物變形 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)
【分類號(hào)】：U456.3
【正文快照】： 1引言地鐵隧道穿越城市中心地帶,往往修建于建筑物、道路和地下管網(wǎng)等建(構(gòu))筑物密集區(qū)域。而隧道開挖勢(shì)必對(duì)地層產(chǎn)生擾動(dòng),引起地層變形,當(dāng)變形超過一定限度時(shí),將造成已有建(構(gòu))筑物沉降、開裂甚至倒塌。隧道盾構(gòu)過程地表建(構(gòu))筑物的變形影響因素很多,除受盾構(gòu)直徑、盾構(gòu)掘進(jìn)

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6 商嘯e，

本文編號(hào)：1097908