本文關(guān)鍵詞：考慮固結(jié)影響的雙洞盾構(gòu)隧道非同步施工引起的土體變形研究

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【摘要】：為了研究雙洞盾構(gòu)隧道非同步施工時(shí)施工進(jìn)度差對(duì)沉降的影響,尤其是先行隧道施工對(duì)周?chē)馏w擾動(dòng)后的固結(jié)沉降影響,基于Peck公式和現(xiàn)有研究成果,通過(guò)考慮隧道開(kāi)挖后的固結(jié)沉降影響,提出了可計(jì)算雙洞盾構(gòu)隧道非同步開(kāi)挖引起的地表及深部土體變形公式�；诒本┑罔F十四號(hào)線(xiàn)棗營(yíng)站—東風(fēng)北橋站區(qū)間盾構(gòu)隧道的實(shí)測(cè)結(jié)果,驗(yàn)證了提出的理論計(jì)算公式具有一定的合理性和適用性,并針對(duì)該工程進(jìn)行了單一土層和多層土體的沉降槽規(guī)律分析。研究結(jié)果表明:隧道覆土厚度相同的條件下,多層土體與單一黏性土層相比沉降槽的寬度減少了40%,深度增加了29%,與單一砂層相比沉降槽的寬度增加了22%,深度減少了28%。
【作者單位】： 天津大學(xué)建筑工程學(xué)院;天津大學(xué)濱海土木工程結(jié)構(gòu)與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司;早稻田大學(xué)理工學(xué)術(shù)院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 雙洞盾構(gòu)隧道 理論分析 非同步施工 固結(jié)沉降 土體變形
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378342) 教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)科研基金項(xiàng)目(20120032120050)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 天津300072;3.北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,北京100048;4.早稻田大學(xué)理工學(xué)術(shù)院,東京169-8555)0引言目前城市盾構(gòu)隧道大多采用雙洞平行隧道形式[1-2]。在盾構(gòu)隧道的修建過(guò)程中,由于地質(zhì)條件和施工環(huán)境的影響,雙洞隧道開(kāi)挖一般會(huì)間隔一段時(shí)間,即雙洞隧道的施工存在時(shí)間差,即

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1094476