本文關鍵詞：基于條件價值法的公交車內(nèi)擁擠成本測算模型

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【摘要】：公交車內(nèi)擁擠成本是公交出行成本的重要組成部分,針對其非市場商品特性,引入條件價值法,以效用最大化為目標建立公交出行選擇效用函數(shù),并利用支付意愿法推導出以時間價值為自變量的擁擠成本測算模型。在此基礎上,分析時間價值與車內(nèi)擁擠程度的內(nèi)在關系,指出現(xiàn)有時間價值-擁擠程度模型存在的問題并對其進行改進。最后根據(jù)杭州市擁擠度支付意愿問卷調(diào)查數(shù)據(jù)建立二元Probit模型標定相關參數(shù),量化公交出行擁擠成本。結果表明:公交車內(nèi)擁擠成本隨著擁擠程度的增加而非線性增加,當乘載率大于2.0時,擁擠成本占公交出行成本的1/3。
【作者單位】： 浙江大學建筑工程學院;
【關鍵詞】： 道路工程 條件價值法 擁擠成本 時間價值 乘載率
【基金】：國家自然科學基金項目(51338008,51278454) 浙江省重點科技創(chuàng)新團隊項目(2013TD09)
【分類號】：U491.17
【正文快照】： 0引言舒適性是衡量公交出行品質(zhì)的一個重要指標[1],有必要考慮車內(nèi)擁擠成本,但目前很多的研究[2]在建立公交出行選擇效用函數(shù)時仍沿用傳統(tǒng)的時間費用函數(shù),并沒有考慮擁擠負效用(即擁擠成本)。然而相關調(diào)查數(shù)據(jù)表明:公交車內(nèi)的擁擠程度直接影響居民出行方式的選擇,當車內(nèi)擁擠度

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本文編號：1094554