本文關(guān)鍵詞：UHPC-鋼輕型組合橋面弧形切口受力分析

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【摘要】：為解決正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)中的疲勞開裂問題,提出了一種新的結(jié)構(gòu)體系——超高性能混凝土(UHPC)-鋼輕型組合橋面結(jié)構(gòu),并應(yīng)用于佛陳新橋。重點(diǎn)研究鋼橋面受力最復(fù)雜的橫隔板弧形切口位置的受力狀態(tài),基于傳統(tǒng)瀝青鋪裝和UHPC鋪裝兩幅橋(佛陳新橋)的對(duì)比試驗(yàn),選用35t和45t三軸車分別作為標(biāo)準(zhǔn)車和超重車分3個(gè)工況加載(正U肋、騎U肋、U肋間),得到弧形切口位置最不利的受力狀態(tài)。通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)校訂有限元模型,采用《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》中的550kN標(biāo)準(zhǔn)車進(jìn)行加載,計(jì)算出不同工況下弧形切口位置2個(gè)主要疲勞細(xì)節(jié)的熱點(diǎn)應(yīng)力,并對(duì)其進(jìn)行疲勞評(píng)估。研究結(jié)果表明:在同一工況下,2種結(jié)構(gòu)(瀝青鋪裝的鋼橋面和UHPC-鋼輕型組合橋面結(jié)構(gòu))中橫隔板弧形切口各疲勞測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變分布規(guī)律相同;與瀝青鋪裝層不同,UHPC層能與鋼橋面協(xié)同受力,輕型組合橋面結(jié)構(gòu)各疲勞測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變值明顯低于傳統(tǒng)瀝青鋪裝鋼橋面結(jié)構(gòu),實(shí)測(cè)的平均降幅為20%左右,最大降幅達(dá)到46.4%;疲勞評(píng)估中,UHPC幅各疲勞測(cè)點(diǎn)的熱點(diǎn)應(yīng)力幅(最大值為62.92 MPa)都低于疲勞極限值(69 MPa),確保佛陳新橋UHPC幅橫隔板弧形切口在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)不開裂。
【作者單位】： 湖南大學(xué)風(fēng)工程與橋梁工程湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 輕型組合橋面 實(shí)橋試驗(yàn) 弧形切口 熱點(diǎn)應(yīng)力 疲勞評(píng)估
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178178) 湖南省自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(13JJ2019)
【分類號(hào)】：U443.31
【正文快照】： 0引言正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)具有質(zhì)量輕、承載能力高、施工方便快捷等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于各類橋梁,尤其是大跨橋梁。然而,鋼橋面的結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜,局部荷載效應(yīng)明顯,車輛荷載反復(fù)作用于橋面產(chǎn)生較大的應(yīng)力幅,導(dǎo)致鋼橋面在焊縫及橫隔切口處普遍出現(xiàn)疲勞開裂[1-2]。這類病害嚴(yán)重影響鋼，

本文編號(hào)：1088988