本文關(guān)鍵詞：基于時(shí)延賦色Petri網(wǎng)的交叉口群車輛旅行時(shí)間模糊預(yù)測(cè)

  更多相關(guān)文章： 交通工程 旅行時(shí)間預(yù)測(cè) TCPN 模糊推理 交叉口群

【摘要】：為預(yù)測(cè)車輛在交叉口群的旅行時(shí)間,首先利用城市交通系統(tǒng)呈現(xiàn)的分布、并發(fā)特性,采用時(shí)延賦色Petri網(wǎng)(TCPN)進(jìn)行模塊化、層次化的建模,建立了包括輸入/輸出路段車流、交叉口車流、信號(hào)控制,以及交叉口群車流的TCPN模型;其次,利用模型的監(jiān)視器獲取仿真過(guò)程中車輛的緊迫程度、進(jìn)出交叉口群的時(shí)戳、進(jìn)出指定庫(kù)所的時(shí)戳、庫(kù)所容量等狀態(tài)信息,在此基礎(chǔ)上提出了基于緊迫程度和車流密度的車輛平均速率模糊推理算法,實(shí)現(xiàn)了對(duì)自由旅行路段上車輛平均速率以及車輛旅行時(shí)間的預(yù)測(cè)。試驗(yàn)結(jié)果表明:采用基于TCPN交通流模型和模糊推理相結(jié)合的仿真預(yù)測(cè)方法能夠合理地對(duì)交叉口群中車輛旅行時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè),并且相對(duì)于卡爾曼濾波預(yù)測(cè)方法,提出的方法平均絕對(duì)百分誤差和均方根誤差累計(jì)值分別降低了14.33%和22.98%。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)信息工程學(xué)院;云南省道路運(yùn)輸管理局;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 旅行時(shí)間預(yù)測(cè) TCPN 模糊推理 交叉口群
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278058,50978030) 中國(guó)博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2012M521729) 陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目(2014JZ019) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(310824162021)
【分類號(hào)】：U491.23
【正文快照】： 0引言城市交通系統(tǒng)中的交叉口群承載了交通網(wǎng)絡(luò)的大部分車流,車輛在交叉口群旅行時(shí)間的預(yù)測(cè)依賴于路網(wǎng)的實(shí)時(shí)狀況和交叉口的信號(hào)控制,既是旅行者依據(jù)時(shí)變交通信息進(jìn)行路徑選擇的重要依據(jù),也是評(píng)價(jià)城市交通運(yùn)行狀態(tài)和道路運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。因此,合理、準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)車輛旅行時(shí)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 施欣;基于Petri網(wǎng)的航運(yùn)業(yè)務(wù)流程的仿真優(yōu)化[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2001年06期

2 楊宏志;許金良;;基于混和Petri網(wǎng)的公路仿真系統(tǒng)模型[J];長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2006年04期

3 張同中;;物元Petri網(wǎng)在公路工程質(zhì)量監(jiān)理中的應(yīng)用[J];交通建設(shè)與管理;2014年10期

4 牟海波;俞建寧;劉林忠;;基于混合Petri網(wǎng)的交叉口交通信號(hào)控制研究[J];控制工程;2012年05期

5 林麗;張永強(qiáng);;Petri網(wǎng)絡(luò)在無(wú)控制交叉口沖突分析中的應(yīng)用[J];森林工程;2009年06期

6 牟海波;俞建寧;劉林忠;;基于Petri網(wǎng)的交叉口建模與信號(hào)控制研究[J];控制工程;2013年03期

7 ;[J];;年期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 鄒娟;基于Petri網(wǎng)的船舶應(yīng)急指揮控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];浙江大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：1080472