本文關(guān)鍵詞：基于心理場理論的高速公路彎道路段車輛跟馳建模與仿真

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【摘要】：彎道是高速公路的事故頻發(fā)路段,是道路交通安全與交通控制仿真領域研究的熱點問題。通過引入時間距離概念,基于心理場理論構(gòu)建駕駛員心理場等勢線,設計了駕駛?cè)说母咚俟窂澋缆范涡睦砟Ｐ涂蚣�。提出改進車頭間距的優(yōu)化策略,以提高該類工況下車輛跟馳模型的自抗干擾能力�；贑arSim和Matlab進行了系統(tǒng)建模和數(shù)字仿真。結(jié)果表明,考慮駕駛員心理場效應后,彎道路段車輛跟馳模型具有更好的魯棒性,車輛速度、加速度及車間距變化更加平順。
【作者單位】： 華南理工大學土木與交通學院;
【關(guān)鍵詞】： 交通安全 車輛跟馳 高速公路 彎道路段 心理場理論
【基金】：國家自然科學基金項目(51408237,51108192) 廣東省公益研究與能力建設專項項目(x2tjB2161520) 華南理工大學2016年度學生研究計劃SRP資助
【分類號】：U491.254
【正文快照】： 0引言在高速公路彎道路段上,由于線性設計的特殊性,曲率半徑較小,車輛跟馳行駛速度較快,并且駕駛員視距不良,是事故潛在高發(fā)路段。據(jù)交通事故統(tǒng)計調(diào)查表明,1次死亡10人以上特大交通事故中,與彎道相關(guān)的事故數(shù)占到總事故數(shù)的50%[1],如何提高彎道路段行駛安全已成為亟待解決的交

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本文編號：1072407