發(fā)布時間：2017-10-12 10:01

  本文關鍵詞：兩側(cè)深基坑開挖對近鄰地鐵車站及隧道變形影響的優(yōu)化分析

  更多相關文章： 地鐵車站 深基坑 隧道 變形特性 最優(yōu)方案 對稱開挖

【摘要】：基坑周圍環(huán)境的保護要求日趨嚴格,基坑工程近鄰地鐵車站和隧道的情況亦日益常見。為此,優(yōu)化基坑開挖方案以控制車站和隧道的變形則至關重要。以天津市某與地鐵車站貼建的深基坑工程為背景,采用考慮土體小應變硬化特性的有限元方法,結合3種不同開挖順序的施工方案,分析兩側(cè)基坑開挖對既有車站和隧道變形的影響。計算結果表明,在控制車站和隧道變形方面,對稱開挖的施工方案最優(yōu),合理制定兩側(cè)基坑開挖的順序能有效控制車站和隧道的水平位移,但對隧道沉降的控制效果不明顯;非對稱開挖時,先施工小基坑優(yōu)于先施工大基坑。
【作者單位】： 濱海土木工程結構與安全教育部重點實驗室(天津大學);天津大學建筑工程學院;
【關鍵詞】： 地鐵車站 深基坑 隧道 變形特性 最優(yōu)方案 對稱開挖
【分類號】：TU753;U456.3
【正文快照】： 隨著城市建設節(jié)奏的加快,越來越多的基坑不可避免地在既有地鐵車站和隧道周圍施工,甚至以地鐵車站地連墻作為圍護結構進行貼建施工�；娱_挖卸載會改變周圍土體的應力場和位移場,進而導致既有地鐵車站和隧道產(chǎn)生變形和附加應力,若其超過結構允許值,則地鐵的安全運營將受到嚴

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本文編號：1018058