本文關(guān)鍵詞：T形剛構(gòu)轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控與線形影響因素研究

  更多相關(guān)文章： T形剛構(gòu) 轉(zhuǎn)體施工 球鉸變形 成橋線形 徐變作用

【摘要】：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長以及我國在公路鐵路等交通道路建設(shè)領(lǐng)域的投資力度持續(xù)加大,與之密不可分的橋梁建設(shè)也發(fā)生了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。橋梁施工的影響因素有很多,不只包括技術(shù)、工具以及環(huán)境,還往往受到地域地形的影響如需跨既有線路、河道不能影響運(yùn)用的交通線路的情況下,橋梁施工會(huì)面臨很大的限制。但轉(zhuǎn)體施工的出現(xiàn)很好的解決了以上難題,由于轉(zhuǎn)體施工這種施工方法對(duì)跨越復(fù)雜地形地域及既有交通線的適應(yīng)性較強(qiáng),且施工過程中安全快捷節(jié)省工期故而能夠發(fā)揮很大的優(yōu)勢(shì),所以轉(zhuǎn)體施工方法具有非常廣闊的運(yùn)用前景。本文研究對(duì)象是預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)轉(zhuǎn)體梁橋的施工,通過對(duì)實(shí)際接觸的工程實(shí)踐鄭州快速路跨越隴海鐵路大橋轉(zhuǎn)體施工(70+70)米T形剛構(gòu)轉(zhuǎn)體施工成橋線形影響因素,作了很多試驗(yàn)分析研究。所做的工作主要有:首先,根據(jù)鄭州快速路跨越隴海鐵路大橋的結(jié)構(gòu)特性及每一個(gè)施工階段的特點(diǎn),運(yùn)用有限元軟件MIDAS、ANSYS對(duì)該T形剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋梁做了詳細(xì)的有限元仿真,保證轉(zhuǎn)體T構(gòu)線形一直處于安全可靠的控制范圍內(nèi),從而為T構(gòu)轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行及其合攏精度提升作了充足的工作,最終合龍后梁體線形能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)定,這也充分說明本文對(duì)轉(zhuǎn)體監(jiān)控的精準(zhǔn)把握。其次運(yùn)用球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡力矩的方法完成稱重實(shí)驗(yàn),然后通過計(jì)算實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到左幅橋以及右幅橋的不平衡力矩和偏心距,從而計(jì)算所需配重值,通過對(duì)梁體進(jìn)行合理配重保證了該T構(gòu)梁橋的安全轉(zhuǎn)體,并總結(jié)分析了稱重方法的優(yōu)缺點(diǎn)。本文還分析了預(yù)應(yīng)力損失以及球鉸變形對(duì)落架階段主梁線形的影響,首先考慮預(yù)應(yīng)力損失理論以及建立不同預(yù)應(yīng)力損失程度的有限元模型,進(jìn)而得到了不同程度預(yù)應(yīng)力損失下橋梁的走勢(shì)以及落架階段實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)計(jì)算值撓度差異的原因;通過對(duì)轉(zhuǎn)體過程中球鉸變形的理論分析和模型模擬得到了球鉸變形對(duì)橋梁線形的影響及球鉸接觸面豎向應(yīng)力分布表現(xiàn),從而為T構(gòu)順利轉(zhuǎn)體提供了保障。本文又分析了溫度影響對(duì)橋梁線形的影響,并提出了用來消減溫度對(duì)橋梁線形影響的基準(zhǔn)標(biāo)位法,通過基準(zhǔn)標(biāo)位法對(duì)1#段及2#段標(biāo)高值的調(diào)整,合龍后測(cè)得梁體實(shí)際線形與理論線形符合程度較好,這也有力的證明了基準(zhǔn)標(biāo)位法對(duì)于消減溫度效應(yīng)對(duì)線形的影響起到很大的作用。本篇論文又在最后一章具體計(jì)算分析徐變作用對(duì)成橋之后梁體線形具體的影響并詳細(xì)的介紹了混凝土徐變計(jì)算理論以及徐變計(jì)算模型,通過對(duì)不同模型的對(duì)比研究找出最適宜模型的選擇方法,通過對(duì)橋梁的實(shí)測(cè)值與理論值相比較,得出該徐變模型計(jì)算出的標(biāo)高值準(zhǔn)確合理,其精度能夠滿足要求。
【關(guān)鍵詞】：T形剛構(gòu) 轉(zhuǎn)體施工 球鉸變形 成橋線形 徐變作用
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U445.4
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 1 緒論11-17
• 1.1 引言11
• 1.2 各橋型轉(zhuǎn)體施工法在國內(nèi)及國外的發(fā)展變化11-13
• 1.3 轉(zhuǎn)體橋梁在我國鐵路及公路工程中的應(yīng)用13-15
• 1.3.1 盤錦到營口客專中盤錦特大橋工程13-14
• 1.3.2 邢臺(tái)至衡水高速路上跨京廣鐵路立交14-15
• 1.4 預(yù)應(yīng)力T構(gòu)橋在使用的過程中的病害15-16
• 1.5 本文主要研究內(nèi)容16-17
• 2 針對(duì)混凝土T形剛構(gòu)轉(zhuǎn)體梁橋的施工監(jiān)控17-42
• 2.1 引言17
• 2.2 橋梁監(jiān)控的基本理論17-18
• 2.3 工程概況18-20
• 2.3.1 本橋主要工程技術(shù)指標(biāo)18
• 2.3.2 結(jié)構(gòu)形式18-20
• 2.3.3 設(shè)計(jì)中對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的要求20
• 2.4 轉(zhuǎn)體T構(gòu)施工模擬研究分析20-21
• 2.5 T構(gòu)線形的結(jié)果分析21-26
• 2.6 應(yīng)力監(jiān)控結(jié)果分析26-31
• 2.7 轉(zhuǎn)體T構(gòu)的稱重試驗(yàn)31-41
• 2.7.1 判斷轉(zhuǎn)體體系是否平衡31
• 2.7.2 稱重試驗(yàn)的理論依據(jù)31-37
• 2.7.3 對(duì)稱重試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行分析37-41
• 2.8 本章小結(jié)41-42
• 3 落架過程中主梁線形變化原由分析42-62
• 3.1 引言42
• 3.2 轉(zhuǎn)體前落架過程中預(yù)應(yīng)力損失對(duì)線形的影響42-50
• 3.2.1 導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的具體因素42-46
• 3.2.2 伴隨齡期改變的混凝土收縮徐變導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的計(jì)算46-48
• 3.2.3 T構(gòu)橋落架階段預(yù)應(yīng)力損失對(duì)梁體撓度值的影響48-50
• 3.2.4 結(jié)果分析50
• 3.3 轉(zhuǎn)體過程中球鉸變形對(duì)T構(gòu)線形的影響50-61
• 3.3.1 球鉸變形計(jì)算理論50-54
• 3.3.2 建立球鉸變形的ANSYS模型54-57
• 1.對(duì)球鉸變形模擬的解決方法分析54-55
• 2.確定結(jié)構(gòu)模擬單元55-56
• 3.對(duì)球鉸進(jìn)行模擬的有限元模型建立56-57
• 3.3.3 有限元模型對(duì)球鉸變形的計(jì)算分析57-60
• 3.3.4 運(yùn)用力學(xué)原理分析球鉸變形60
• 3.3.5 對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析60-61
• 3.4 本章小結(jié)61-62
• 4 溫度對(duì)混凝土T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋梁線形影響62-83
• 4.1 溫度對(duì)混凝土T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋梁線形影響概述62-63
• 4.2 對(duì)溫度場進(jìn)行理論分析63-66
• 4.2.1 簡化溫度分布的計(jì)算63-64
• 4.2.2 梁體溫度場的計(jì)算64-66
• 4.3 溫度場的觀測(cè)方法與效應(yīng)研究66-74
• 4.3.1 測(cè)量工具與計(jì)數(shù)儀選定66-67
• 4.3.2 梁截面溫度觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置67
• 4.3.3 溫度場觀測(cè)值與對(duì)數(shù)值的分析67-74
• 4.4 溫度梁體線形的影響及消除虛假應(yīng)力措施74-81
• 4.4.1 溫度對(duì)T構(gòu)懸臂撓度影響及作用規(guī)律74-75
• 4.4.2 消減溫度對(duì)線形影響的舉措75-77
• 4.4.3 消減溫度導(dǎo)致的虛假應(yīng)力舉措77-81
• 4.5 本章小結(jié)81-83
• 5 混凝土徐變對(duì)T構(gòu)梁橋線形影響的分析83-98
• 5.1 前言83
• 5.2 混凝土徐變理論83-86
• 5.2.1 徐變率法（RCM）84
• 5.2.2 有效彈性模量法（EMM）84-85
• 5.2.3 彈性老化理論法（RFM）85
• 5.2.4 疊加法85
• 5.2.5 依照齡期進(jìn)行調(diào)整的有效模量法85-86
• 5.3 徐變的預(yù)測(cè)模型86-91
• 5.3.1 CEB-FIP(1978)模型87-88
• 5.3.2 CEB-FIP(1990)模型88-89
• 5.3.3 ACI 209R(1992)模型89
• 5.3.4 RILEM B3（1995）模型89-90
• 5.3.5 GL2000模型90-91
• 5.4 選擇合理的徐變模型91-97
• 5.4.1 對(duì)比各徐變模型的計(jì)算精度91-94
• 5.4.2 徐變模型的選擇94-97
• 5.5 本章小結(jié)97-98
• 6 結(jié)論與展望98-100
• 6.1 結(jié)論98-99
• 6.2 展望99-100
• 致謝100-101
• 參考文獻(xiàn)101-103
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果103-104
• 附錄A 預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)施工圖示104

【相似文獻(xiàn)】

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