本文關(guān)鍵詞：CBM模式下勝任力在機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)中的應(yīng)用研究

  更多相關(guān)文章： 基于狀態(tài)的維修 航空機(jī)務(wù)人員 勝任力 培訓(xùn)

【摘要】：在空軍戰(zhàn)斗力的構(gòu)成中,機(jī)務(wù)人員的作用至關(guān)重要。隨著空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和航空裝備的跨越式發(fā)展,越來(lái)越多的航空維修企業(yè)實(shí)施基于狀態(tài)的維修(Condition Based Maintenance,CBM),CBM通過(guò)對(duì)航空器狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,使維修活動(dòng)變得更加迅速、精確和可靠。新的維修方式必然對(duì)航空機(jī)務(wù)人員的能力素質(zhì)提出更高的要求,因此對(duì)航空機(jī)務(wù)人員進(jìn)行科學(xué)有效地培訓(xùn)成為了當(dāng)務(wù)之急。近年來(lái),勝任力理論廣泛應(yīng)用于人力資源管理的各個(gè)領(lǐng)域,許多企業(yè)紛紛建立自己的勝任力模型用于指導(dǎo)員工的培訓(xùn),但對(duì)于機(jī)務(wù)人員基于勝任力的培訓(xùn)卻沒(méi)有相關(guān)研究。本文的主要內(nèi)容包括:1、通過(guò)查閱有關(guān)CBM理論的相關(guān)文獻(xiàn),詳細(xì)分析了CBM維修模式對(duì)軍用飛機(jī)的維修流程、維修體制和維修人員的影響。2、對(duì)軍用飛機(jī)機(jī)務(wù)人員的能力組成要素進(jìn)行研究:首先針對(duì)CBM維修模式下機(jī)務(wù)人員的分類(lèi)方法,通過(guò)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷以及對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,確定了各類(lèi)人員的勝任力組成以及勝任力的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn);然后運(yùn)用灰色理論對(duì)勝任力的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究;最后進(jìn)行了實(shí)例分析。3、根據(jù)確定的勝任力模型,分別從培訓(xùn)需求分析、培訓(xùn)計(jì)劃制定和培訓(xùn)效果評(píng)估等幾個(gè)方面對(duì)軍用飛機(jī)機(jī)務(wù)人員的培訓(xùn)展開(kāi)分析。在培訓(xùn)需求分析階段,運(yùn)用建立的勝任力灰色評(píng)價(jià)模型對(duì)機(jī)務(wù)人員的勝任力進(jìn)行差距分析,確定機(jī)務(wù)人員所欠缺的勝任力;在培訓(xùn)計(jì)劃制定階段,針對(duì)這些勝任力要素詳細(xì)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容和方法;在培訓(xùn)評(píng)估方面,分別從培訓(xùn)前、培訓(xùn)中和培訓(xùn)后三個(gè)方面進(jìn)行了闡述。
【關(guān)鍵詞】：基于狀態(tài)的維修 航空機(jī)務(wù)人員 勝任力 培訓(xùn)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-12
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究?jī)?nèi)容與意義10
• 1.2.1 研究?jī)?nèi)容10
• 1.2.2 研究意義10
• 1.3 研究方法10-11
• 1.4 論文框架11-12
• 第二章 基本理論及文獻(xiàn)綜述12-20
• 2.1 勝任力理論研究綜述12-16
• 2.1.1 勝任力的定義12-13
• 2.1.2 勝任力模型13-14
• 2.1.3 勝任力模型研究綜述14-16
• 2.2 灰色評(píng)價(jià)理論研究綜述16
• 2.3 勝任力模型與培訓(xùn)的關(guān)系16-19
• 2.4 本章小結(jié)19-20
• 第三章 CBM對(duì)軍用飛機(jī)維修的影響分析20-28
• 3.1 航空維修思想的發(fā)展20-21
• 3.2 我國(guó)軍用飛機(jī)維修現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題21-22
• 3.2.1 我軍現(xiàn)行的航空維修體制21
• 3.2.2 航空維修存在的問(wèn)題21-22
• 3.3 CBM維修模式的內(nèi)涵22-23
• 3.4 CBM對(duì)飛機(jī)維修的影響分析23-27
• 3.4.1 對(duì)維修流程的影響23-25
• 3.4.2 對(duì)維修體制的影響25
• 3.4.3 對(duì)維修人員的影響25-27
• 3.5 本章小結(jié)27-28
• 第四章 基于CBM的機(jī)務(wù)人員勝任力研究28-46
• 4.1 勝任力要素的初步確定28-30
• 4.2 問(wèn)卷編制30
• 4.3 調(diào)查對(duì)象的選擇30
• 4.4 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析30-35
• 4.5 基于CBM的航空機(jī)務(wù)人員勝任力等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)35-37
• 4.6 航空機(jī)務(wù)人員勝任力評(píng)價(jià)模型的建立37-44
• 4.6.1 勝任力模型指標(biāo)權(quán)重的確定37-40
• 4.6.2 機(jī)務(wù)人員勝任力測(cè)評(píng)40-44
• 4.7 本章小結(jié)44-46
• 第五章 勝任力在機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)中的應(yīng)用46-55
• 5.1 基于勝任力的培訓(xùn)需求分析46-48
• 5.2 基于勝任力的培訓(xùn)內(nèi)容制定48-50
• 5.3 基于勝任力的培訓(xùn)方法的選擇50-52
• 5.4 基于勝任力的培訓(xùn)效果評(píng)估52-54
• 5.4.1 培訓(xùn)實(shí)施前評(píng)估52-53
• 5.4.2 培訓(xùn)實(shí)施中的評(píng)估53
• 5.4.3 培訓(xùn)后的評(píng)估53-54
• 5.5 本章小結(jié)54-55
• 第六章 結(jié)論與展望55-57
• 6.1 結(jié)論55
• 6.2 展望55-57
• 參考文獻(xiàn)57-60
• 附錄一60-62
• 附錄二62-64
• 致謝64-65
• 作者簡(jiǎn)介65

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本文編號(hào)：995741