發(fā)布時間：2017-10-03 19:03

  本文關(guān)鍵詞：HWD測試方法的可靠性分析

  更多相關(guān)文章： HWD ISM 傳荷系數(shù) 非零截距 基層頂面反應(yīng)模量 可靠性

【摘要】：重錘式彎沉儀HWD是機場道面檢測中的主要設(shè)備,一般認為由于實測彎沉值的離散性、非零截距、偶然誤差等因素對HWD測試方法的可靠性產(chǎn)生很大的影響,但對其可靠性的定量研究尚十分缺乏。基于美國FAA在國家機場道面測試中心(NAPTF)試驗道面采用世界上7種不同型號主流HWD的平行試驗數(shù)據(jù),對比分析了沖擊勁度模量ISM、接縫傳荷能力、彎沉測試的非零截距、基層頂面反應(yīng)模量4個方面的測試結(jié)果誤差及成果的可靠性。分析結(jié)果表明:不同HWD設(shè)備在同一測點的ISM測試值相對誤差范圍為-13.7%~24.5%;接縫傳荷能力測試結(jié)果的相對誤差范圍為19.2%~23.7%;所有設(shè)備的荷載與道面彎沉值之間存在良好的線性關(guān)系并存在一定的非零截距,但其非零截距值一般不超過3μm,而且截距值的出現(xiàn)與傳感器采集信號的超前和滯后有關(guān);通過不同HWD設(shè)備測試的彎沉值分析得到的基頂模量與實際基頂模量相比,測試誤差范圍為-33.3%~81.7%。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)機場學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： HWD ISM 傳荷系數(shù) 非零截距 基層頂面反應(yīng)模量 可靠性
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(編號:51178456) 中國民航大學(xué)機場工程科研基地開放基金項目(編號:KFJJ2012JCGC01);中國民航大學(xué)校級重點科研項目(編號:CAUC2009ZD0203)
【分類號】：U416.2;V351
【正文快照】： 1前言自20世紀(jì)80年代落錘式彎沉儀FWD(FallingWeight Deflectometer)被引入路面結(jié)構(gòu)評價以來,以其快速、高效以及能較好地模擬實際行車荷載對道面結(jié)構(gòu)的作用等優(yōu)點,已逐步在道路工程測試中得到推廣。中國公路領(lǐng)域已經(jīng)將HWD列為道路結(jié)構(gòu)檢測設(shè)備。但由于FWD技術(shù)應(yīng)用歷史不是很

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2 鄭富盛;;任意形狀顆粒電鏡圖像的立體計量分析[A];第五次全國電子顯微學(xué)會議論文摘要集[C];1988年

3 黃常標(biāo);江開勇;;計算輪廓偏置的截距方程法[A];福建省科協(xié)第三屆學(xué)術(shù)年會裝備制造業(yè)專題學(xué)術(shù)年會論文集[C];2003年

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本文編號：966163