本文關(guān)鍵詞：一種翼身融合無(wú)人飛行器的總體設(shè)計(jì)及協(xié)同作戰(zhàn)研究

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【摘要】：無(wú)人飛行器具有體積小、重量輕、機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn),隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展,無(wú)人機(jī)在民用和軍用領(lǐng)域都得到了廣泛的運(yùn)用。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)模式的演變,無(wú)人作戰(zhàn)飛行器以其隱蔽性強(qiáng)、反應(yīng)快、研制成本低、執(zhí)行復(fù)雜軍事任務(wù)的能力強(qiáng)的特點(diǎn)得到了世界各國(guó)軍方的青睞。現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境日益復(fù)雜,作戰(zhàn)任務(wù)難度高,伴隨著無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)研究的深入,廣大學(xué)者專家把目光瞄準(zhǔn)了無(wú)人飛行器協(xié)同作戰(zhàn)領(lǐng)域,多架無(wú)人飛行器協(xié)同執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)成為了新興的具有實(shí)戰(zhàn)意義的研究課題。在無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展進(jìn)程中,采用特殊的無(wú)尾翼身融合布局的飛行器以其優(yōu)良的氣動(dòng)特性和隱身特性吸引了國(guó)內(nèi)外航空專家的廣泛關(guān)注,被許多國(guó)家的軍方所采用。本文在提出的設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)上,根據(jù)飛機(jī)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求完成了一架無(wú)尾翼身融合布局無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)的總體設(shè)計(jì),同時(shí)采用CST參數(shù)化方法對(duì)機(jī)身段的翼型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),運(yùn)用CFD方法計(jì)算分析了所設(shè)計(jì)飛行器的氣動(dòng)特性,并且用物理光學(xué)法分析評(píng)估了設(shè)計(jì)飛行器的隱身特性。最后,通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)編隊(duì)控制方式進(jìn)行了學(xué)習(xí)和研究,根據(jù)無(wú)人機(jī)協(xié)同編隊(duì)飛行的特點(diǎn)提出了基于狀態(tài)感知的無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行控制方案。
【關(guān)鍵詞】：無(wú)人飛行器 翼身融合 總體設(shè)計(jì) 氣動(dòng)特性 隱身特性 編隊(duì)飛行
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V279;E926.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-11
• 注釋表11-12
• 第一章 緒論12-19
• 1.1 引言12-13
• 1.2 翼身融合無(wú)人飛行器研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 翼身融合布局飛行器的主要特點(diǎn)13-14
• 1.2.2 現(xiàn)代翼身融合無(wú)人飛行器的發(fā)展14-15
• 1.3 無(wú)人機(jī)任務(wù)協(xié)同及其戰(zhàn)術(shù)研究15-17
• 1.3.1 多無(wú)人機(jī)任務(wù)協(xié)同研究現(xiàn)狀16
• 1.3.2 無(wú)人機(jī)協(xié)同編隊(duì)飛行研究現(xiàn)狀16-17
• 1.4 本文的研究目的和主要內(nèi)容17-19
• 第二章 翼身融合無(wú)人飛行器總體設(shè)計(jì)19-37
• 2.1 設(shè)計(jì)要求19
• 2.2 主要參數(shù)估算19-21
• 2.3 重量估算21-22
• 2.3.1 飛機(jī)起飛重量的構(gòu)成21
• 2.3.2 燃油重量系數(shù)的估算21-22
• 2.3.3 空機(jī)重量系數(shù)的估算22
• 2.3.4 起飛重量的估算22
• 2.4 動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)22-23
• 2.5 總體布局設(shè)計(jì)23-26
• 2.5.1 機(jī)翼主體外形設(shè)計(jì)23-25
• 2.5.2 機(jī)身設(shè)計(jì)25-26
• 2.6 進(jìn)氣道設(shè)計(jì)26
• 2.7 翼型選擇26-28
• 2.8 基于CST參數(shù)化方法的機(jī)身段翼型優(yōu)化設(shè)計(jì)28-32
• 2.8.1 CST參數(shù)化描述28-29
• 2.8.2 優(yōu)化模型29-30
• 2.8.3 優(yōu)化結(jié)果分析30-32
• 2.9 操縱面設(shè)計(jì)32-33
• 2.9.1 襟翼設(shè)計(jì)32-33
• 2.9.2 升降副翼設(shè)計(jì)33
• 2.10 起落架設(shè)計(jì)33-35
• 2.11 無(wú)人機(jī)CAD模型的建立35
• 2.12 本章小結(jié)35-37
• 第三章 無(wú)人飛行器氣動(dòng)特性分析37-48
• 3.1 CFD基本理論37-41
• 3.1.1 流體控制方程37-38
• 3.1.2 附面層方程38-39
• 3.1.3 方程離散與求解39-40
• 3.1.4 Spalart-Allmaras湍流模型40-41
• 3.2 模型網(wǎng)格的劃分41-43
• 3.2.1 模型的修改41-42
• 3.2.2 網(wǎng)格的生成42-43
• 3.3 無(wú)人飛行器升阻特性分析43-45
• 3.3.1 氣動(dòng)力特性43
• 3.3.2 表面壓力系數(shù)分布43-44
• 3.3.3 流場(chǎng)空間渦流44-45
• 3.4 無(wú)人飛行器穩(wěn)定性分析45-47
• 3.4.1 縱向靜穩(wěn)定性分析45-46
• 3.4.2 橫航向靜穩(wěn)定性分析46-47
• 3.5 本章小結(jié)47-48
• 第四章 無(wú)人飛行器隱身特性分析48-56
• 4.1 雷達(dá)隱身技術(shù)概述48-51
• 4.1.1 雷達(dá)目標(biāo)特性48-49
• 4.1.2 外形隱身技術(shù)49-51
• 4.2 雷達(dá)隱身特性計(jì)算理論51-52
• 4.3 無(wú)人飛行器的外形隱身技術(shù)52-53
• 4.4 無(wú)人飛行器的RCS計(jì)算與分析53-55
• 4.4.1 計(jì)算方法53
• 4.4.2 計(jì)算結(jié)果分析53-55
• 4.5 本章小結(jié)55-56
• 第五章 無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)研究56-63
• 5.1 無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)概述56-57
• 5.2 現(xiàn)有無(wú)人機(jī)協(xié)同編隊(duì)控制方法57-59
• 5.3 基于狀態(tài)感知的無(wú)人機(jī)協(xié)同編隊(duì)控制方法59-62
• 5.4 本章小結(jié)62-63
• 第六章 總結(jié)與展望63-65
• 6.1 工作總結(jié)63
• 6.2 后續(xù)研究展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-67
• 致謝67-68
• 碩士在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文68

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