本文關(guān)鍵詞：航空機(jī)械用NiTi-Al合金熱處理后的力學(xué)性能變化

  更多相關(guān)文章： Ni-Ti-Al合金 時(shí)效 屈服強(qiáng)度 高壓氣機(jī)葉片

【摘要】：通過(guò)Gleeble-3500熱模擬試驗(yàn)機(jī),研究了不同熱處理工藝對(duì)Ni-45Ti-5Al合金微觀組織和力學(xué)性能的演變的影響。結(jié)果表明,鑄造Ni-45Ti-5Al合金由Ni Ti和Ni2Ti Al雙相組成。在550℃時(shí)效后Ni2Ti Al相呈針葉狀出現(xiàn)。隨著時(shí)效溫度升高,析出相數(shù)量顯著增加,并且相互交叉、緊密分布,并逐漸粗化。當(dāng)時(shí)效溫度為750℃時(shí),析出相粗化。合金的高溫壓縮屈服強(qiáng)度隨時(shí)效溫度先升高而后降低。經(jīng)650℃時(shí)效后Ni Ti-Al合金高溫性能最好,完全滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓氣機(jī)葉片強(qiáng)度要求。
【作者單位】： 唐山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系;太原理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： Ni-Ti-Al合金 時(shí)效 屈服強(qiáng)度 高壓氣機(jī)葉片
【分類號(hào)】：V252
【正文快照】： 近幾十年來(lái)Ni Ti金屬間化合物因?yàn)槠渚哂休p質(zhì)、優(yōu)異的力學(xué)性能和耐高溫等特點(diǎn),可應(yīng)用于高推比航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓氣機(jī)葉片,與傳統(tǒng)Ni、Co基高溫合金相比能夠減重20%以上[1]。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓氣機(jī)葉片失效形式分為斷裂失效和非斷裂失效[2]。斷裂失效主要由于材料強(qiáng)度不足引起。通

【相似文獻(xiàn)】

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5 譚延昌;趙玉華;;時(shí)效溫度對(duì)直流磁場(chǎng)作用下彌散硬化Elinvar合金負(fù)ΔE效應(yīng)影響[A];首屆中國(guó)功能材料及其應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];1992年

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本文編號(hào)：925074